מנהרות מתחת לנהר התמזה – הבדלי גרסאות

מתחת נהר ה[[תמזה]] כרויות מנהרות תחבורה רבות, המהוות חלק ממערך התחבורה של העיר [[לונדון]] [[עיר בירה|בירת]] [[הממלכה המאוחדת]]. חפירת מנהרות אלה התאפשרה בשל אדמת ה[[חרסית|חמר]] המצוייה מתחת לנהר. בשל מספר המנהרות הרב, לונדון נחשבת לאחת הערים עם המערכת התת-קרקעית הנרחבת ביותר בעולם. המנהרות משמשות הן תחבורת כלי רכב והולכי רגל, והן את מערכת [[הרכבת התחתית של לונדון]]. המנהרה הראשונה שנכרתה - [[מנהרת התמזה]] הייתה המנהרה הראשונה שנכרתה מתחת לנהר.

המנהרות ממזרח (מורד הזרם) למערב (מעלה הזרם):

# [[מנהרת התמזה]] (במקורה, מנהרה להולכי רגל. כיום מנהרת רכבת, בין תחנת הרכבת התחתית וואפינג, ותחנת הרכבת התחתית רות'רהית'. מנהרה זו, שנבנתה על ידי [[מארק ברונל]] בשנת [[1843]] הייתה המנהרה התת-מימית הראשונה שנבנתה בעולם. כיום מהווה המנהרה חלק מ[[קו מזרח לונדון]] של הרכבת התחתית.)

# [[מנהרת טאוור]] (במקורה מנהרת רכבת, כיום מנהרת שירות. מנהרה זו תוכננה והוקמה על ידי [[פיטר ו. בארלו]] ו[[ג'יימס הנרי גרייטהד]] בשנת [[1870]] והייתה מנהרת הרכבת התחתית הראשונה שהוקמה בעולם (אך לא מנהרת הרכבת הראשונה). מאוחר יותר הפכה המנהרה למנהרה להולכי רגל, וכיום משמשת כמנהרת תקשורת המכילה קווי תיקשורת אופטית).

# [[קו ווטרלו וסיטי]] מנהרת קו הרכבת התחתית ווטרלו וסיטי. המנהרה הוקמה בשנת [[1898]].

# [[קו נורת'רן]] (מנהרת קו הרכבת התחתית נורת'רן - ענף [[צ'רינג קרוס]]. המנהרה נבנתה בשנת [[1926]]).

 

==הסיבות למספר המנהרות הרב==

הסיבה העיקרית למספר המנהרות הרב באזור כה מצומצם (אזור מרכז לונדון) נובע משיקול היסטורי - באזור מרכז לונדון, על אף מספר תחנות הרכבת הרבות שהיו בעיר, היה מספר מועט של גשרים החוצים את התמזה.

באזור מרכז לונדון ישנם רק שלושה גשרי רכבת, ורק אחד מהם מאפשר מעבר רכבות מצפון לדרום דרך העיר (השניים האחרים מובילים לתחנות רכבת בקרבת הסיטי, אך אין המשך לתנועת הרכבות צפונה).

==לקריאה נוספת==

* פיטר אקרויד, '''London Under''', הוצאת וינטז', לונדון, 2011.

 

[[קטגוריה:לונדון התת-קרקעית]]