סקודה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 39:
לאחר מלחמת העולם השנייה, ובעקבות עליית ה[[קומוניזם]] בצ'כוסלובקיה, הופרדה סקודה אוטו מחברת האם סקודה ואיבדה שווקים רבים במדינות לא קומוניסטיות. עם זאת, דגמיה זכו למוניטין טובים ודגמים כמו ה-440 ספרטק, 445 אוקטביה, פליסיה ו-1000MB נודעו כמכוניות עמידות ואמינות מאוד. משאיות סקודה בעלות הנעה 8*8 שרתו בצבאות [[ברית ורשה]] ומדינות ערב, ורבות מהן נפלו שלל בידי [[צה"ל]].
במהלך [[שנות ה-80 של המאה ה-20|שנות ה-80]] עדיין ייצרה סקודה (שנקראה אז Automobilové závody, národní podnik, Mladá Boleslav) מכוניות שבוססו על תכנון מיושן מ[[שנות ה-60 של המאה ה-20|שנות ה-60]]. לעומת מתחרותיהן המודרניות ממערב אירופה הן נראו פרימיטיביות ואף עוררו גיחוך. בדיחות רבות סופרו אודותיהן, למשל "איך מכפילים את ערכה של סקודה
נקודת המפנה הגיעה בשנת [[1987]] עם דגם הפייבוריט. הפייבוריט עוצב בידי המעצב האיטלקי [[ברטונה]], ובעזרת טכנולוגית מנועים שנקנתה מחברות מערב אירופיות, סקודה הצליחה לייצר דגם שיכל להתחרות בשוקי המערב. הדגם היה עדיין מיושן יחסית וסבל מאיכות ייצור נמוכה, אך הפער החל להסגר במהרה והדגם היה ללהיט מכירות במזרח אירופה.
| |||