פיקוח טיסה – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
ויקישיתוף בשורה
עורקבי (שיחה | תרומות)
אין תקציר עריכה
שורה 1:
[[קובץ:Verkeerstorens Schiphol.jpg|שמאל|ממוזער|200px|[[מגדל פיקוח]] ב[[נמל התעופה סכיפהול]] ב[[אמסטרדם]]]]
'''פיקוח טיסה''' ([[אנגלית]]: '''Air traffic control''' או '''ATC''') הוא שירות הניתן על ידי פקחים הנמצאים על הקרקע, לצורך הכוונה ופיקוח על [[כלי טיס]] בעת תנועתם על הקרקע ובאוויר. מטרתן העיקרית של מערכות הפיקוח האווירי בעולם היא ליצור הפרדה בין כלי טיס כדי למנוע סכנת התנגשות, לארגן ולזרז את תעבורת כלי הטיס, ולספק מידע ותמיכה נוספת לטייסים ככל שניתן. בחלק מן המדינות לפיקוח האווירי אף תפקידים בתחום הביטחון ומערכות ההגנה של המדינה (כך למשל, ב[[מערך הבקרה בחיל האוויר הישראלי|ישראל]] וב[[ארצות הברית]]), בחלק מן המדינות הפיקוח האווירי הוא זרוע של ה[[צבא]] (כך למשל, ב[[ברזיל]]). פיקוח אווירי החל לפעול לראשונה בשדה התעופה ההיסטורי [[נמל התעופה קרוידון|קרוידון]] ב[[לונדון]], בשנת 1921. [[ארצ'י ליג]], הנחשב בעיני רבים כחלוץ פקחי הטיסה, נתן הוראות לטייסים בשדה התעופה של [[סנט לואיס]] בעזרת איתות בדגלים צבעוניים.
 
תפקידו העיקרי של פיקוח הטיסה, מניעת התנגשות בין מטוסים, או בלשון הפיקוח האווירי "הפרדה", נעשה על ידי יצירת מרחק מינימלי בין כלי טיס במישור ובמרחב. בכלי טיס מודרניים רבים מותקנת מערכת גיבוי לפיקוח הטיסה, הנקראת [[מערכת למניעת התנגשות]]. נוסף לתפקידו העיקרי, פיקוח הטיסה מספק שירותים נוספים כגון שירותי מידע לטייסים על מזג האוויר וסיוע בניווט.