הבדלים בין גרסאות בדף "הרכבת התחתית של וינה"

(ויקישיתוף בשורה)
* U4 בין היטלדורף (Hütteldorf) והייליגנשטאט (Heiligenstadt), המורכב רובו ככולו משינויים ואדפטציות של קו הרכבת העירונית הקיים
העבודות החלו ב-3 בנובמבר 1969. ב-25 בפברואר 1978 נתיב ה-U-Bahn הוינאי הראשון בין קארלפלאצ ורויימנפלאצ, ה-U1, החל לפעול. עם כמות של שנים עשר קרונות חלקיים, רשת הרכבות התחתיות הבסיסית הוינאית הושלמה ב-3 בספטמבר 1982.
 
==== קו U5 החסר ====
בזמן תכנון את הרכבת התחתית של וינה בין 1966 ל-1973, הוקצו גם מספרי הקווים. הוגדר קו U5, אולם לאחר בחינה מקיפה מסלולו לא הוכח כשווה בנייה, ולכן נדחה. בתכנונים מוקדמים, גרסאות שונות של U5 בין מיידלינג האופטשטראסה לבין סט. מרקס תוכננו כך שימשיך דרומה בקו ההקפי, שגם כך חלקו ממונהר. לכן, קו U5 נעדר מהמערכת עד היום; במילים אחרות, ה-U2 הנוכחי מהווה חלקים מתוכננים של U2 ו-U5, שמחוברים בקשת בין תחנות ראטהאוס (בית העירייה) ושוטנטור (בתחילה פסים אלו תוכננו כתפעוליים, ומהווים את הפנייה החדה ביותר ברשת הרכבת התחתית של וינה).
 
מספר תוכניות ותוכניות עבודה פנימיות של ה-Wiener Linien מאז 2003 דיברו על תכנון ארוך טווח של קו U5, אולם רק בתחילת 2014 נעשו מאמצים מעשיים על מנת להקים את הקו. במרץ 2014 הוכרז סופית שקו U5 ייבנה במספר שלבים במסלול של U2/U5.
 
הקו החדש ייקח את המסלול הקיים של U2 מקרלפלאצ, וימשיך בחלק חדש שייבנה בהמשך לתחנת ראטהאוס. בשלב הראשון שלו, עד 2023 הקו מתוכנן עד תחנת פרנקפלאצ, באיזור בית החולים הכללי הישן. המשך הבנייה מתוכנן ברובע ה-17, אולם עדיין צפויים דיונים לגבי העלויות עם הממשלה.
 
=== שלב הרחבה שנייה (1982-2000): קווים U3 ו-U6 ===
1,113

עריכות