מגדל פיקוח – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מאין תקציר עריכה
מ ויקיזציה
שורה 2:
'''מגדל פיקוח''', חלק מ[[שדה תעופה|שדה התעופה]] האחראי על המתרחש בשדה עצמו ומעליו.
 
המגדל מנהל את כל הקשור לאישורי [[המראה (תעופה)|המראות]] ו[[נחיתה|נחיתות]], טיסה במרחב האווירי שמעל לשדה, התנעת ה[[מטוס|מטוסים]], הזנקת צוותי חרום וסיוע לכל גורם בשדה הקשור לתפעולו השוטף. מגדלי הפיקוח ממוקמים גבוה ככל הניתן וזאת על מנת לתת לפקחים מבט "נקי" על המתרחש מתחתם. במגדל הפיקוח ישנן מספר עמדות שונות המאוישות לפי עומס התנועה באותו רגע. בחלקו העליון מתנהלת כל הפעילות בקשר עין עם המטוסים והגורמים השונים הנעים על [[מסלול טיסה|המסלול]] כמו רכבי השדה, הביטחון והניקוי, כשבבסיסו של המגדל נמצאת עמדת ה[[מכ"ם]] המהווה למעשה "עיניים אלקטרוניות" שמסוגלות לזהות כל [[כלי טיס]] ממרחקים אדירים בכל [[מזג אוויר]] נתון. המכ"מ גם משדר לפקחים במעלה המגדל את המידע החשוב כך שכל הצוות ניזון מאותו המידע.
 
עמדת הקרקע אחראית על כל הפעילות המתרחשת על הקרקע, כגון, רכבי עבודה, [[אוטובוס|אוטובוסים]] של נוסעים, קרוניות המזוודות, רכבי [[מכבי אש|כיבוי אש]] והצלה ומטוסים המבקשים "מרשה" – מידע המוזן לצוות הטיסה ובו היעד אליו הוא יוצא, גובה הטיסה אליו הוא מטפס לאחר ההמראה, קוד הזיהוי שלו, ומידע רלוונטי נוסף.
 
לאחר שהמטוס מקבל את קוד הזיהוי שלו הוא מבקש אישור ואז נדחף לאחור לעמדת ההנעה, שם הוא מקבל אישור הנעת ה[[מנוע|מנועים]]. לאחר מכן הפקח מאשר ומלווה את ההסעה למסלולל[[מסלול טיסה|מסלול ההמראה]], כאשר שם מופנה המטוס לפקח אחר שנמצא במגדל גם כן בעמדת ההקפה השולטת בכל המטוסים הנמצאים מעל לשדה התעופה או בגישה לנחיתה.
 
במגדל למעלה נעזרים הפקחים בשלל מכשירים משוכללים אשר מקלים עליהם את המלאכה. המכשירים כוללים [[מד מהירות רוח|מדי רוח]] שהם קריטיים לכל כלי טיס והשפעתם חשובה ביותר, מכ"ם קרקע המראה את המטוסים מסיעים, צגי מחשב השולטים בכל מערך הקשר המסובך, מחשב השולט בתאורת המסלולים, מצלמות חיצוניות, מחשבי נתוני המטוסים העומדים להמריא ואלו שבדרך. הפקחים משתמשים ב"סטריפים" מפלסטיק שכל אחד מהם מייצג מטוס אחר והפקח מחזיק בו ושם אותו על לוח ההמראות והנחיתות. שיטה זו לא השתנה מזה עשרות שנים ורצועות הפלסטיק צבועות באדום או כחול, כאשר אדום אלו מטוסים בגישה Approach והכחול הם כאלו שממתינים לאישורי הנעה, הסעה והמראה. הפקח מקבל ממחשב תוכניות הטיסה בצורת פס [[נייר]] אותו הוא מצמיד "סריפ" ועל הנייר כתובים כל הנתונים הרלוונטיים לאותה טיסה, כגון, סוג המטוס, החברה, היעד וקוד הזיהוי של המטוס.