פרוור (תהליך) – הבדלי גרסאות

הגידול בבעלות על רכב פרטי ללא מגבלות [[תכנון ערים|תכנון]], יצר מצב בו שכונות פרווריות אינן צריכות להיות צפופות וצמודות למרכזים קיימים, הן אפילו לא חייבות להיות ממש על הדרכים הראשיות, דבר שהשאיר את המגרשים הסמוכים לדרכים ריקים בחלקם, ופנויים לשימושים אחרים כמו קמעונאות. מרחב שולי העיר נעשה אפוא יותר מפוזר. ה[[תעסוקה]] נהייתה גם היא מפוזרת ו[[סגרגציה גאוגרפית|מבוזרת]] יותר, ובעקבותיה ה[[יוממות]]. מרכז העיר נהיה רק אחד מכמה יעדים אפשריים, ואיבד את תפקידו המסורתי כשחקן בלתי-מעורער. רוחבה של חגורת המעבר בין העיר לכפר התרחב עד מאוד בעקבות שינויים אלו.

 

 

תופעות ההשתלטות של אזורי מסחר על שדות ירוקים הפכה לתופעה שכיחה בערים מערביות רבות. האטרקטיביות של מרכזים אלה נובעת הן מהגישה הנוחה לרכב הפרטי והן מהשטחים הנרחבים המשמשים לחניה ולמבני המסחר. המרכזים, על תפקודיהם השונים, מחפשים תמיד את ה[[מיקום (גאוגרפיה)|מיקום]] שיקשר אותם ל[[אוכלוסייה]] הגדולה ביותר האפשרית. כתוצאה מכך מיקומם, גם אם הוא מנותק מהגוש הבנוי, לעולם אינו מרוחק ממנו.

תופעה מעניינת נוספת היא חדירת משרדים ל[[מרכז קניות|מתחמי הקניות]] הפרווריים בחיפושם אחר [[נגישות]] נוחה יותר לעובדים ובעיקר עובדות, נשים משכילות, נשואות ומטופלות בילדים שזקוקות למשרות חלקיות קרוב לבית. זהו הפרופיל של נשות הפרוורים. [[משרד]]ים אלה בדרך כלל לא יהיו חלוצים בתהליך הפִּרְווּר אלא יצטרפו למרכז מסחרי קיים שיתרונות מיקומו כבר מוכחים והוא סמוך גם לציר כניסה מהיר למרכז העיר.

 

[[קובץ:Cranberry Mall parking lots and buildings.jpg|ממוזער|329x329 פיקסלים|מרכז מסחרי ב[[פנסילבניה|פנסליבניה]], [[ארצות הברית]].]]

 

=== הגורמים לפִּרְווּר המסחר ===

 

* פיזור מרחבי של ה[[ביקוש]] עקב הגידול הדמוגרפי בתושבי הפרוורים. פיזור שסיבותיו הן בעיקר [[תרבות]]יות (החלום הלא-רק-אמריקאי לבית צמוד קרקע עם גינה ושקט).