הבדלים בין גרסאות בדף "תחנת הרכבת באר שבע – מרכז"

אין תקציר עריכה
(???)
 
בשנת [[2001]], עקב צפיפות רבה שנוצרה ברכבות היוצאות מתחנה זו, הוכפל מספר הרכבות היוצאות ובאות לתחנה, כך שבכל שעה יוצאת רכבת.
 
ביולי 2012 החלה רכבת ישראל להפעיל בשעות העומס שתי רכבות בשעה מהתחנה לכיוון צפון – רכבת מאספת שעוצרת בכל התחנות בקו, וברוב שעות היום ממשיכה לחיפה ולנהריה, ורכבת מהירה שעוצרת רק בתחנות באר שבע צפון, קריית גת, תחנות תל אביב ומסיימת את נסיעתה בתחנת הרצליה. זמן הנסיעה ברכבת זו מבאר שבע מרכז לתל אביב ההגנה אורך כשעה בלבד.
 
== מבנה התחנה ותוכניות לעתיד ==
במשך 5 שנות קיומה, הונחו בתחנה שתי מסילות בסמוך לשני רציפים. ב-2006 החלה תוכנית שדרוגים לתחנה, שבין היתר כללה הנחת שתי מסילות נוספות בסמוך לשני רציפים חדשים, הרחבת מפלס הרציפים, בניית גגונים מעל הרציפים והתקנת דלתות אוטומטיות בכניסה אליהם. בשנת 2011 סיימו את עבודות הרציפים הנוספים ורכבות החלו להיכנס אף אליהם.
 
ביולי 2012 החלה רכבת ישראל להפעיל בשעות העומס שתי רכבות בשעה מהתחנה לכיוון צפון – רכבת מאספת שעוצרת בכל התחנות בקו, וברוב שעות היום ממשיכה לחיפה ולנהריה, ורכבת מהירה שעוצרת רק בתחנות באר שבע צפון, קריית גת, תחנות תל אביב ומסיימת את נסיעתה בתחנת הרצליה. זמן הנסיעה ברכבת זו מבאר שבע מרכז לתל אביב ההגנה אורך כשעה בלבד.
 
בטקס חגיגי, שנערך ב-[[27 באוקטובר]] [[2014]], בהשתתפות ראש העירייה [[רוביק דנילוביץ']], ומאות נכבדים, נחנכה [[כיכר נאוי]] על שם ראש העיר [[אליהו נאוי]], המהווה את מתחם התחבורה המטרופוליני החדש בבאר שבע, שמחבר את [[התחנה המרכזית (באר שבע)|התחנה המרכזית]] (טרמינל באר-שבע) ותחנת הרכבת באר שבע מרכז{{הערה|{{mynet|יעקב לוי|מתחם התחבורה החדש ייקרא ע"ש אליהו נאוי|4277908|6 בספטמבר 2012|}}}}.