הבדלים בין גרסאות בדף "גרוב G-120"

נוספו 817 בתים ,  לפני 4 שנים
(הרחבה)
'''גרוב G-120A''' הוא [[מטוס אימון]] ו[[אווירובטיקה]] המיוצר על חברת [[גרוב איירקראפט]] ה[[גרמניה|גרמנית]].
 
==פיתוח ושירות==
==תכנון ופיתוח==
בסוף [[שנות ה-80 של המאה ה-20]] פיתחה חברת גרוב את דגם G-120, שהיה מבוסס על מטוס האימון מתוצרתה, [[גרוב G-115|G-115]]. המטוס החדש היה הצעתה של חברת גרוב עבור מכרז של [[חיל האוויר של ארצות הברית]] למטוס אימון ראשוני. המטוס החדש טס לראשונה ביוני [[1992]], וכלל שינויים רבים מדגם 115, ובהם [[כן נסע]] מתכנס, [[מנוע בוכנה]] עם [[מערכת הזרקת דלק]] בעל ששה [[צילינדר (הנדסת מכונות)|צילינדר]]ים מתוצרת [[לייקומינג אנג'ינס|לייקומינג]], מדגם AEIO-540, בעל [[הספק]] של כ-260 [[כוח סוס]], ו[[מדחף]] בעל ארבעה להבים. חברת גרוב לא זכתה במכרז זה ופיתוחו הואט ונמשך תחת הסימול 120A עד שנת [[2000]]. בנובמבר [[2001]] ניתן למטוס רישוי תעופתי על ידי הגופים הרלוונטיים ב[[גרמניה]], ובתחילת [[2002]] התקבל האישור של ה[[FAA]], רשות התעופה הפדרלית של ארצות הברית.
 
 
===שירות בחיל האוויר הישראלי===
תחילת [[2002]] הוחלט על רכישת מטוסי גרוב 120A עבור חיל האוויר הישראלי. המטוסים נועדו להחליף את מטוסי ה[[פייפר סופר-קאב]] המתיישנים, ולשמש במקומם כמטוס האימון הראשוני ב[[קורס טיס (צה"ל)|קורס טיס]]. שמו של המטוס בחל האוויר הוא "סנונית".{{הערה|{{אתר חיל האוויר|רוני ווינקלר|מטוס המיון החדש של חיל-האוויר: גרוב G-120A|612-19780|1/2/2002}}}} מטוסי הסנונית היו המטוסים הראשונים בתולדות חיל האוויר שלא נרכשו על ידי החיל;{{הערה|{{אתר חיל האוויר||גרוב G-120A (סנונית)|901-20575|}}}} 27 המטוסים נרכשו על ידי חברת "סנונית שירותי אוויר", שהיא חברת בת של חברת [[אלביט מערכות]] וחברת הבת שלה [[ציקלון מוצרי תעופה]]. חברת סנונית מתחזקת את המטוסים, וחיל האוויר רוכש ממנה את שעות הטיסה בהם. 3 המטוסים הראשונים הגיעו לישראל בסוף אותה שנה.{{{הערה|[https://www.flightglobal.com/news/articles/israeli-air-force-receives-first-three-of-27-grob-12-157151/ Israeli air force receives first three of 27 Grob 120 trainers] באתר [https://www.flightglobal.com/ flightglobal.com]{{כ}}, 5/11/2002.}}{{הערה|{{אתר חיל האוויר|אור יעקב|סנונית ראשונה|642-20044|1/12/2002}}}} באפריל [[2004]] נאלץ מטוס סנונית לבצע [[נחיתת חירום]] לאחר שאחד מגלגלי המטוס לא נפתח בעת הגישה לנחיתה. בעקבות האירוע הורה [[מפקד חיל האוויר הישראלי|מפקד חיל האוויר]] באותה עת, ה[[אלוף]] [[אליעזר שקדי]], על קרקוע מערך הסנונית עד לבדיקת התקלה. לאחר השלמת הבדיקה, בתוך כמה שבועות, ניתן אישור מחדש להפעלת המטוסים.{{הערה|{{אתר חיל האוויר|אור יעקב|דרמה באוויר: הגלגל לא יצא, הסנונית נחתה בשלום|1325-22458|24/6/2004}}
 
21 מטוסי G-120 הוחכרו על ידי חברת [[אלביט מערכות]] לצורך שימוש כמטוסי הדרכה ב[[חיל האוויר הישראלי]]. חיל האוויר מממן את שעות הטיסה וחברת אלביט אחראית על תחזוקת המטוסים. המטוסים משמשים לאימון חניכים ב[[קורס טיס (צה"ל)|קורס טיס]]. ה-G-120 נכנס לשימוש בחיל האוויר הישראלי ב-[[2002]] וזכה שם לכינוי "'''סנונית'''". הוא החליף את מטוסי ה[[פייפר סופר-קאב]].
 
==תכנון ופיתוחומבנה==
 
שלדת המטוס עשויה מ[[חומר מרוכב]], שאינו פגיע לנזקי [[קורוזיה|שיתוך]], ומאפשר למטוס לעמוד ב-+6/-4 [[תאוצת הכובד|ג'י]]. אורך חיי גוף המטוס על פי נתוני היצרן הוא 15,000 שעות. שני המושבים במטוס ממוקמים זה לצד זה.
 
== מפעילות ==