הבדלים בין גרסאות בדף "גרוב G-120"

נוספו 23 בתים ,  לפני 4 שנים
מ (←‏פתיח: , הגהה)
בסוף [[שנות ה-80 של המאה ה-20]] פיתחה חברת גרוב את דגם G-120, שהיה מבוסס על מטוס האימון מתוצרתה, [[גרוב G-115|G-115]]. המטוס החדש היה הצעתה של חברת גרוב עבור מכרז של [[חיל האוויר של ארצות הברית]] למטוס אימון ראשוני. המטוס החדש טס לראשונה ביוני [[1992]], וכלל שינויים רבים מדגם 115, ובהם [[כן נסע]] מתכנס, [[מנוע בוכנה]] עם [[מערכת הזרקת דלק]] בעל ששה [[צילינדר (הנדסת מכונות)|צילינדר]]ים מתוצרת [[לייקומינג אנג'ינס|לייקומינג]], מדגם AEIO-540, בעל [[הספק]] של כ-260 [[כוח סוס]], ו[[מדחף]] בעל ארבעה להבים. חברת גרוב לא זכתה במכרז זה ופיתוחו הואט ונמשך תחת הסימול 120A עד שנת [[2000]]. בנובמבר [[2001]] ניתן למטוס רישוי תעופתי על ידי הגופים הרלוונטיים ב[[גרמניה]], ובתחילת [[2002]] התקבל האישור של ה[[FAA]], רשות התעופה הפדרלית של ארצות הברית.
 
חברת [[לופטהאנזה פלייט טריינינג]], [[חברה בת|חברת בת]] של [[חברת תעופה|חברת התעופה]] [[לופטהנזה]] הייתה הלקוח הראשון של המטוס, שנרכש כמטוס להכשרת טייסים לחברה. האימונים נערכים בבית הספר לטיסה של החברה הנמצא ב[[גודייר אריזונה)|גודייר אריזונה)]] (Goodyear), שב[[אריזונה]], [[ארצות הברית]]. [[לופטוואפה (בונדסוור)|חיל האוויר הגרמני]] [[חכירה|חכר]] ששה מטוסים מחברת לופטהאנזה, וטייסיו מתאמנים גם הם באריזונה. בין לקוחות נוספיםהמטוס הםנמצאים [[חיל אוויר|חילות האוויר]] של [[חיל האוויר המלכותי הקנדי|קנדה]], [[חיל האוויר הצרפתי|צרפתי]] ושל [[חיל האוויר הישראלי|ישראל]] (ראו להלן), ועוד.
 
===שירות בחיל האוויר הישראלי===