יונקרס Ju 87 – הבדלי גרסאות

הוסרו 5 בתים ,  לפני 5 שנים
clean up באמצעות AWB
(clean up באמצעות AWB)
** '''Ju 87A-1:''' דגם הייצור העיקרי בעל מנוע משודרג; "יונקרס יומו 210D"{{כ}} 720 כ"ס, שעדיין היה חלש מדי ואיפשר נשיאה של פצצות במשקל 250 ק"ג (במקרה שהטייס טס ללא המקלען האחורי שלו, התאפשר משקל חימוש של 500 ק"ג). בנוסף לכך הותקנו זוג מכלי דלק בנפח 220 ליטרים בכנפי המטוס (מה שהוסיף לטווח המבצעי של המטוס במחיר משקלו).
** '''Ju 87A-2:''' דגם משופר בעל מנוע "יונקרס יומו 210Da"{{כ}} 1,200 כ"ס, בנוסף הותקן [[מדחף]] בעל יכולת שינוי [[זווית פסיעה]] מסוג "H-PA-III".
 
* '''Ju 87B''' -{{כ}} [[1937]]-[[1940]]. סך הכל יוצרו 922 מטוסים מדגם זה (697 מדגם B-1 ו-225 מדגם B-2).
** '''Ju 87B-1:''' דגם הייצור העיקרי שפותח מתוך ה-Ju 87A וכלל את מנוע ה-"יונקרס יומו 210Da" בעל 1,200 כ"ס. דגם זה כלל עיצוב מחודש של גוף המטוס וציוד הנחיתה, בנוסף הותקנו על דגם זה צופרים מעל הגלגלים הקידמיים שנקרעו "שופרות יריחו" (''Jericho-Trompete''), אלה נועדו לזרוע אימה בקרב האויב כחלק מ[[לוחמה פסיכולוגית]].
** '''Ju 87B-2:''' דגם שכלל מספר שיפורים קטנים ואיפשר גרסאות שונות כגון הוספת ציוד סקי ודגם ה-"Ju 87B Trop" שהותאם ללחימה באקלים טרופי ומדברי ושירת בעיקר [[המערכה בצפון אפריקה|בצפון אפריקה]]. עיקר מטוסי ה-B-2 שימשו ליצוא למדינות ברית של גרמניה הנאצית בהן [[איטליה]] (שם המטוס כונה 'פיצ'יאטלו'), [[הונגריה]], [[בולגריה]] ו[[רומניה]].
 
* '''Ju 87R:''' דגם אשר התבסס על שדרוג ה-Ju 87B כדי להגדיל את הטווח המבצעי של המטוס למשימות רחוקות יותר. דגם זה נבנה במספר תתי-דגמים וכלל תוספות של מכלי דלק קבועים בכנף או נתיקים, אך לרוב משקל מטען החימוש הוגבל ל-250 ק"ג משום המשקל הנוסף של מכלי הדלק. המשקל הנוסף גם הגביל את מהירות הטיסה לכ-30 [[קמ"ש]] פחות מה-Ju 87B.
 
* '''Ju 87C:''' דגם נסיוני לשימוש ה[[קריגסמרינה]]. החל מתחילת [[1938]] החלו לבחון מספר אבי טיפוס של דגם זה והתוכנית בוטלה לבסוף במאי [[1940]]. דגם זה תוכנן להמראה מנושאת מטוסים בעזרת קטפולטה ייעודית, הוא כלל ציוד חירום לנחיתה בים ומיכלי ציפה מתנפחים שאיפשרו למטוס מופל לשרוד כשלושה ימים במים רגועים. אבי הטיפוס שנוצרו לבסוף הומרו לדגם הטווח הארוך ה-Ju 87R.
 
* '''Ju 87D''' -{{כ}} [[1941]]-[[1944]]. סך הכל יוצרו 3,639 מטוסים מדגם זה (592 מדגם D-1, {{כ}}1,559 מדגם D-3 ו-1,448 מדגם D-5).
** '''Ju 87D-1:''' דגם שפותח לאחר טבילת האש של מטוסי השטוקה בחודשי המלחמה הראשונים ולכן כלל מספר פיתוחים ושדרוגים שהגבירו את יכולות הלחימה והשרידות שלו בקרב. הדגם כלל מנוע משודרג מסוג "יוקרס יומו 210J" בעל 1,400 כ"ס, מה שהעלה את משקל החימוש לכדי 1,800 ק"ג של פצצות. תא הטייס עוצב מחדש בתצורה אווירודינמית יותר המאפשרת שדה ראיה רחב יותר, הורכבו עליו זוג רדיאטורים בכנפי המטוס וכמות הדלק במטוס גדלה לכדי 800 ליטרים על ידי הגדלת מכלי הדלק בכנפי המטוס. חימושו של המקלען האחורי שודרג למקלע כפול מסוג MG81Z בקוטר 7.92 מ"מ בעל קצב אש גבוה במיוחד.
** '''Ju 87D-5:''' דגם זה התבסס על ה-D-3 והורכבו עליו זוג תותחי 20 מ"מ מסוג 151/20s, בנוסף מוטת הכנפיים התארכה ב-60 ס"מ.
** '''Ju 87D-6 ו-Ju 87D-7:''' דגמים אלו התבססו על ה-D-1 וה-D-3 בהתאמה וכללו שדרוג המטוסים לכדי ה-D-5 (שריון רב יותר, כנפיים רחבות יותר וזוג תותחי 20 מ"מ).
 
* '''Ju 87G''' -{{כ}} [[1943]]-[[1944]]. דגם אחרון בסדרה שפותח כמטוס נגד טנקים, 208 מטוסים כאלו יוצרו (דגם ה-G-2) ומספר עשרות הומרו מדגמים קודמים (דגם ה-G-1).
** '''Ju 87G-1:''' דגם בעל זוג תותחי 37 מ"מ מסוג Flak 18 שהורכבו מתחת לכנפי המטוס, בנוסף שודרג המיגון של גוף המטוס. שדרוגים אלו נועדו להפוך את השטוקה ממפציץ צלילה למטוס נגד טנקים התוקף בגובה נמוך יותר וחשוף לאש מהקרקע. מטוסי דגם ה-G-1 הומרו מדגמי Ju 87D .