תאונת הרכבת בבית יהושע – הבדלי גרסאות

ביום ב' [[12 ביוני]] [[2006]], סמוך לשעה 12 בצהריים, נתקע טנדר מסחרי על מפגש כביש 553 עם מסילת החוף של רכבת ישראל, סמוך לתחנת בית יהושע. למרות שאגף המבצעים של הרכבת קיבל דיווח על הימצאותופריצת המחסום והימצאותו של הרכב על המסילה למעלה מ-6 דקות לפני ההתנגשות, ההודעה על כך לא הגיעה בזמן לנהג הרכבת שנסעה במהירות של כ-140 קמ"ש מדרום לצפון, כמו כן, כשלים רבים בתחזוקת המסילה כגון אי גיזום עצים שחסמו את שדה הראיה של. נהג הקטר, הובילו לכך שנהג הרכבת הבחין ברכב התקוע ממרחק של כ-250 מטרים בלבד, אך לא הספיק לבלום והרכבת התנגשה ברכב במהירות של כ-130 קמ"ש. הרכבת הייתה מסוג [[מו-דו]] וכללה [[קטר]] [[Bo-Bo]] מספר 741 בראשה, ארבעה [[קרון רכבת#קרון נוסעים|קרונות נוסעים]] ו[[קרון ניהוג]] (רכבות מסוג זה כוללות בדרך כלל 7 קרונות נוסעים, אך בעקבות [[תאונת הרכבת באחוזם]] בתאריך [[8 ביולי]] [[2005]] שבה נפגעו שלושה קרונות שנשלחו לתיקון ב[[ספרד]], נאלצה רכבת ישראל להשתמש במערך קרונות מקוצר). ברכבת היו כ-200 נוסעים - מספר לא גבוה שנבע משעת הצהריים שאינה עמוסה במיוחד. נהג הטנדר, [[וטרינר]] בשם יונתן ועדיה, יצאחולץ מרכבו לפני התאונה ולא נפגע.{{הערה|{{ynet|רענן בן-צור|נהג המכונית: "מישהו פגע בי - ועליתי על הפסים"|3261827|12 ביוני 2006|}}}}{{הערה|{{הארץ|רוני זינגר-חרותי|הפרקליטות החליטה להאשים את מנכ"ל רכבת ישראל בגרימת מוות ברשלנות|1.1551577|25 באוקטובר 2007|}}}}

התאונה ארעה כשנה לאחר [[אסון רבדים]] ותאונת הרכבת באחוזם, שנגרמו גם כן מהתנגשות במפגש כביש-מסילה, ולמרות זאתשבמקרה לאהזה נכח תצפיתן במפגש בשעת התאונהתצפיתן. בעקבות התאונה נפתחה חקירת משטרה נגד נהג הרכב ונגד בכירים ברכבת ישראל. ב-[[25 באוקטובר]] [[2007]], יותר משנה לאחר התאונה, החליטה הפרקליטות להגיש כתבי אישום נגד נהג הרכב באשמת הריגה ונגד מנכ"ל רכבת ישראל [[עופר לינצ'בסקי]], סמנכ"ל חטיבת הפעלה ותחזוקת תשתיות ברכבת, הראל אבן, והממונה הארצי בתחום דרכים והסדרי תנועה, יובל בלום באשמת [[גרימת מוות ברשלנות]]{{הערה|{{nrg|גלעד גרוסמן|מנכ"ל הרכבת יואשם בגרימת מוות ברשלנות|651/007|25 באוקטובר 2007|}}}}. כחודשיים קודם לכן הודיע עופר לינצ'בסקי על סיום תפקידו כמנכ"ל הרכבת.

על מנת להגביר את הבטיחות, הורחבו שעות עבודת התצפיתנים ומוקמו תצפיתנים נוספים במפגשים, כאמורזאת בשעתלמרות התאונהשנוכחות התצפיתן לא נכחמנעה תצפיתןאת במפגשהתאונה הרכבתהזאת. כמו כן יישום ההחלטה על הפרדת מפלסיות, במפגשי כביש מסילה ברחבי הארץ שהתקבלה כבר לאחר אסון רבדים, תפסה תאוצה וכיום כמעט ואין בארץ צמתים כביש רכבת. המפגשים הקיימים נמצאים בעיקר בכבישים כפריים ובדרכי עפר. למשך תקופה מסוימת אף הוגבלה מהירות הרכבות בקרבת המפגשים. ב-[[31 באוגוסט]] [[2007]] נפתח לתנועה גשר כביש במקום המפגש של בית יהושע.{{הערה|1=דני בר, [http://www.carloss.co.il/magazine/beit-yehoshua.asp סוף למפגש הרכבת / כביש הקטלני בבית יהושע], אתר [http://www.carloss.co.il Carloss], כתבה מיום 4 בספטמבר 2007.}}

במרץ [[2010]] הגישה [[פרקליטות המדינה]] כתב אישום נגד שלושה ממנהלי [[רכבת ישראל]] על חלקם בתאונת הרכבת בבית יהושע, ובראשם המנכ"ל לשעבר עופר לינצ'בסקי, בעבירת [[גרימת מוות ברשלנות]]. נהג הטנדר שנתקע על המסילה הואשם ב[[הריגה]], לאחר שלטענת המדינה נהג בפזיזות כשהוא נמצא תחת השפעת חומרי הרדמה, בהם סם מסוג פתידין.{{הערה|1=[http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=skira20091208_1133466 שלוש שנים אחרי אסון בית יהושע: עופר לינצ'בסקי ושני בכירים ברכבת יואשמו בגרימת מוות ברשלנות].The Marker, 8.12.2009}}{{הערה|1=[http://www.news1.co.il/RedirectToFile.aspx?FileID=1663 כתב האישום]}} הנהג, ועדיה, שהוא הנאשם המרכזי במשפט, יצא את הארץ בשנת 2008 באישור המשטרה, ועד סוף שנת 2009 לא שב אליה כדי להתייצב לפתיחת משפטו, וזאת מפני שהפרקליטות שכחה לזמנו למשפט.{{הערה|1=[http://news.nana10.co.il/Article/?ArticleID=676977 הנאשם המרכזי בתאונת הרכבת הקטלנית בבית יהושע עזב את הארץ] נענע10, 10 בנובמבר 2009}} ב-[[2010]] הוא זומן רשמית להתייצב למשפט, הוא רכש כרטיס טיסה למועד הנקוב והעביר תצלום ממנו לפרקליטות מבעוד מועד, ובכל זאת למרות שמעולם לא היה ספק בקשר להתייצבתו, הוא נתפס ב[[ארגנטינה]], בשדה התעופה לאחר שהתייצב לטיסה חזרה לארץ כפי שהתחייב.{{הערה|{{וואלה!|איילה חננאל וגלעד גרוסמן|רוצח נהג המונית דרק רוט נעצר בארגנטינה|1675192|16 במאי 2010|}}}}