סיקורסקי UH-60 בלאק הוק – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ ←ינשוף 2: תיקון טעות הקלדה תגית: עריכה מיישום נייד |
|||
שורה 80:
המסוק הראשון, שמספרו 912, הועבר רשמית לידי חיל-האוויר הישראלי, במפעלי חברת סיקורסקי שב[[קונטיקט]], ארצות הברית, ב-[[23 במרץ]] [[1998]]{{הערה|אודי עציון, [http://www.iaf.org.il/468-18676-he/IAF.aspx מסוקי הבלק-הוק החדשים נמסרו לחיל-האוויר], באתר [[חיל האוויר הישראלי]]}}. חמשת המסוקים הראשונים (במסגרת עסקה זו) הגיעו לנמל התעופה בן-גוריון בבטנו של מטוס גלאקסי C-5, של חיל-האוויר האמריקני, ב-[[27 במאי]] [[1998]]. עם השלמת מסירת כל 15 המסוקים, עד תחילת חודש יולי באותה השנה, הפכה טייסת 124 לטייסת הראשונה בחיל-האוויר הישראלי המפעילה רק מסוקי בלק הוק. שאר מסוקי האנפה שהיו ברשותה הועברו לטייסות אחרות.
בתחילת שנת [[1999]] החל חיל-האוויר הישראלי תוכנית השבחה, אשר במסגרתה צוידו חלק מהמסוקים החדשים בצינור לתדלוק אווירי וב[[מכל דלק נתיק|מכלי דלק נתיקים]] עיליים, המאפשרים גישה נוחה לתא המטען ושימוש ב[[מקלע]]ים. השבחת המסוק הראשון מדגם ינשוף-2 הושלמה לקראת סוף שנת 1999 והוא ביצע את [[טיסת בכורה|טיסת הבכורה]] בתחילת שנת [[2000]]. [[מרכז ניסויי טיסה|מרכז ניסויי הטיסה]] של חיל-האוויר בדק את המסוק וביצע תדלוק אווירי ראשון ב[[מרץ]] 2000. המסוק הראשון, מספר 934, הוחזר לטייסת עד [[מאי]] 2000, אז
בשנת [[2000]] נחתמה עסקה נוספת עם חברת "סיקורסקי", במסגרתה רכש חיל-האוויר 24 מסוקי בלק הוק חדשים (מדגם לימה), 70 מנועי T700-GE-701C וכן 29 מנועים נוספים ארוזים לחירום. בנוסף, כללה העסקה רכישה של רכיבים נוספים, חלקי חילוף וציוד תמיכה. המסוקים החדשים זהים כמעט לחלוטין בתצורתם למסוקי הבלק הוק המשופרים אשר נקלטו בחיל-האוויר בשנת 1998. בתחילת חודש [[אוגוסט]] [[2002]] הגיעו חמשת המסוקים הראשונים לישראל, וב-[[8 באוגוסט]] נפתחה באופן רשמי טייסת "ציפורי המדבר", בה נקלטו המסוקים.
| |||