ויקיפדיה

CM.170 פוגה מגיסטר – הבדלי גרסאות

עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה
→ העריכה הקודמתהעריכה הבאה ←
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
חזותיקוד ויקי
שורה 48:
 
==שירות מבצעי==
[[קובץ:Fouga CM-170R Magister, France - Air Force AN2001350.jpg|ממוזער|מטוס פוגה CM-.170R מגיסטר של חיל האוויר הצרפתי]]
בצרפת נכנסו מטוסי פוגה מגיסטר לשירות ב[[1956]] ואספקת המטוסים נמשכה עד [[1969]] המטוס שימש כמטוס אימונים אך גם כ[[מטוס קישור]]. החל מ[[1984]] הוחל בהוצאה הדרגתית של המטוס משירות, תהליך שהסתיים ב[[1996]]. את המטוס החליף מטוס האימונים [[דאסו דורנייר אלפא ג'ט]]. הצי הצרפתי קיבל 28 מטוסי זפיר בין מאי [[1959]] לאוקטובר [[1960]]. אחרוני המטוסים יצאו משירות בצי הצרפתי ב[[1994]].
 
שורה 78:
ב[[שנות ה-70 של המאה ה-20]] בחן חיל האוויר אפשרויות להחלפת מטוסי הפוגה שהחלו להתיישן. הבחינה העלתה ששדרוג המטוסים יהיה הפתרון הטוב ביותר. במסגרת השדרוג הוחלפו מנועי המטוס למנועי מרבורה VI חזקים יותר והותקנה מערכת התנעה אוטומטית למנועים. כדי לדמות את תא הטייס לתאי הטיסה של המטוסים החדשים מתוצרת ארצות הברית שנקלטו בחיל נעשו שיפורים רבים בתאי החניך והמדריך כולל מערכת לבימוי תקלות המופעלת מתא המדריך, החלפת כיסאות הטייסים והחלפת מערכות שונות. בסך הכל בוצעו במטוסים כ-300 שינויים חדשים. השדרוג נעשה על ידי התעשייה האווירית, שזכתה ב[[פרס קפלן]] על ביצועו המוצלח. המטוס החדש נקרא "צוקית", וטיסת הבכורה נערכה בספטמבר [[1980]]. המטוס הראשון נמסר לחיל האוויר ב[[1981]], והאחרון בנובמבר [[1986]].{{הערה|על פי [http://www.fisher.org.il/DigitalLibrary/Moreshet/HADRACHA.pdf בית הספר לטיסה, דף מורשת מס' 49]. מאוחזר באתר [http://www.fisherlibrary.org.il/Page.asp?CatID=2640 הספרייה הדיגטאלית להיסטוריה ומורשת חיל האוויר].}} התעשייה האווירית הציעה למדינות זרות דגם לייצוא שכונה AMIT, אך לא התקבלו הזמנות.{{הערה|דני שלום, "מטוסי חיל האוויר, מהטייגר מות' עד הסופה", עמ' 73.}}
 
הצוקית שימשה כמטוס ההדרכה של מגמת קרב בשלב ראשוני ב[[קורס טיס (צה"ל)|קורס הטיס]] של חיל האוויר. פרט להדרכה, שימשו מטוסי הפוגה את הצוות ה[[אירובטיקה|אירובטי]] של חיל האוויר במשך 50 שנה, מ-[[1960]] ועד [[2010]]. בשיאו מנה הצוות האווירובאטי 9 מטוסים, ומטוסיו היו ייחודיים לצוות ולא שימשו להדרכה. עם השנים הצטמצם מספר המטוסים בצוות לארבעה, וכולם היו מטוסים ששימשו במקביל להדרכה.{{כ}}{{הערה|{{אתר חיל האוויר|יהונתן מרוז|שלום לצוקית|4357-34751|23 ביוני 2010}}.}}{{הערה|שם=דניש}} בשנת [[2010]] החלו מטוסי הצוקית לצאת משירות, והוחלפו על ידי מטוסי [[T-6 טקסאן II|T-6 טֶקסָן II]].
 
== גרסאות ==
שורה 86:
::שלושה אבות טיפוס ועשרה מטוסי קדם ייצור.
* '''CM.170-1 מגיסטר'''
::גרסה ראשונה, בעלת מנועי [[טורבומקה]] מרבורהמרבורֶה II. נבנו 761 מטוסים, מתוכם נבנו ברישיון 188 ב[[מערב גרמניה]], 62 ב[[פינלנד]] ו-50 ב[[ישראל]].
* '''CM.170-2 סופר מגיסטר'''
::גרסה עם מנועי מרבורה VI{{כ}}, 1,055 ליברות דחף כל אחד. נבנו 137 מטוסים.
* '''CM.171 מאקלאומַקָלוּ'''
::גרסה עם גוף מוגדל, מנועי טורבומקהטורבומֶקה גביזו בעלי דחף של 2,422 ליברות כל אחד. יוצר אב טיפוס אחד בלבד, שאבד בתאונה ב-[[20 במרץ]] [[1957]].
* '''CM.173 סופר מגיסטר/פוטזפוטֶז 94'''
::גרסה עם מנועי מרבורה סופר VI בעלי דחף של 1,143 ליברות כל אחד וכיסאות מפלט. נבנה אב טיפוס אחד.
* '''CM.175 זפירזֶפיר'''
::גרסה ימית עבור הכוח האווירי של הצי הצרפתי, עם כן נסע מחוזק, התאמות להמראה בעזרת [[מעוט]], [[וו עצירה]] והתאמות נוספות. נבנו 30 מטוסים.
* '''פוטז CM.191'''
שורה 100:
::גרסה משודרגת של המטוס, כולל מנועים משודרגים, [[אוויוניקה]] משופרת, ועוד.
* '''פוגה 90/90A'''
::דגם שפותח מדגם CMץ170CM.170, עם מנועי טורבומקה אסטאפן בעלי דחף של 1,715 ליברות כל אחד, חופה משופרת לראות טובה יותר ואוויוניקה משופרת. נבנה אבטיפוס אחד.
 
==מפעילות==
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/wiki/CM.170_פוגה_מגיסטר"