סובארו – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 51:
==בישראל==
סובארו מיובאת ל[[ישראל]] על ידי חברת יפנאוטו החל מסוף [[שנות ה-60 של המאה ה-20]]{{הערה|{{דבר||סובארו חדרה לשוק הישראלי|1970/06/01|00801}}}} והייתה אחת המכוניות היפניות הראשונות שיובאו לישראל. הדגם הראשון ששווק היה ה- [[סובארו 360]] ובסמיכות ה- [[סובארו FF-1]] , בגרסת 4 דלתות שהיה הרכב המשפחתי הראשון שיובא מיפן ונחל הצלחה גדולה בארץ. {{הערה| [[קונטסה 900]] הורכבה בארץ, משנת [[1964]], ו- [[קונטסה 1300]] הורכבה בארץ משנת [[1966]]}}
מחירה הזול ואמינותה הגבוהה הפכו אותה לפופולרית מאוד, עד כדי כך שבסוף [[שנות ה-80 של המאה ה-20|שנות ה-80]] הייתה ישראל היבואנית השנייה בגודלה בעולם של מכוניות סובארו, אחרי [[ארצות הברית]]. דגם ה[[סובארו ליאונה|ליאונה]] (שכונה בישראל בפשטות "סובארו") היה הדגם הנפוץ ביותר. בשנות ה-80 מכרה סובארו בישראל 25,000 מכוניות בשנה ושלטה ב-40% מהשוק. בתחילת [[שנות ה-90 של המאה ה-20|שנות ה-90]] החלה סובארו לאבד את נתח השוק הגדול שהיה לה, בעיקר עקב כניסתם של יצרנים יפניים נוספים לישראל (בעקבות החלשותו של [[החרם הערבי]]), ובראשם [[מיצובישי]]. באמצע אותו עשור עבר השוק הישראלי לשליטה של חברת [[מאזדה]] ומכירות סובארו דורגו בדרך כלל במקום חמישי עד עשירי. עם זאת, הפופולריות של סובארו בעבר אפשרה לה להחזיק בתואר הרכב הנפוץ ביותר על כבישי ישראל עד לשנת [[2005]]. בשנת 2007 מכרה סובארו קרוב ל-10,000 מכוניות בישראל.
| |||