ב.מ.וו 700 – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 55:
==הרכבת ב.מ.וו 700 בישראל==
היה ניסיון להרכבת דגם ב.מ.וו 700 בישראל על ידי התעשיין [[אפרים אילין]]. בשנת 1962 אילין התחייב לפני חברת ב.מ.וו להרכיב 840 יחידות בשנה, אבל לבסוף ההסכם לא יצא לפועל. הורכבו 4 יחידות, דגם ב.מ.וו 700 אשר שווקו בשנת [[1963]], 2 יחידות בתל-אביב, 1 בירושלים, ו- 1 בחיפה. {{הערה|[http://israelmotorindustry.org/bmw_made_in_israel/ ב.מ.וו 700 - גרסת חיפה (תעשיית הרכב הישראלית )]}} במאי 1963 חתם אילין על חוזה להרכבת מכונית קטנה, עם הינו מוטורס היפנית, ה- [[קונטסה 900]].
ביולי [[1965]] נחתם הסכם על ידי [[יצחק שובינסקי]] מנכ"ל [[אוטוקרס]] עם חברת ב.מ.וו ולפיו ב.מ.וו תספק לאוטוקרס את תיבת ההילוכים והמנוע של הב.מ.וו 700, כאשר יתר החלקים המכניים ייוצרו בארץ והמרכב יבנה מ- [[פיברגלס]]. חברת ליילנד הפכה לבעלת מניות עיקריות באוטוקרס והפרוייקט נגנז.
== שיווק ב.מ.וו 700 בישראל==
| |||