ויקיפדיה:הכה את המומחה – הבדלי גרסאות

מ
:::באל על דורשים לכבות בהמראה (מצב טיסה לא מספיק), ומותר להפעיל וויפיי לאחר שהשלט המורה על הצורך בהידוק חגורות הבטיחות – כבה. [[משתמש:חזרתי|חזרתי]] • '''<big>[[אינסוף|∞]]</big>''' • [[שיחת משתמש:חזרתי|שיחה]] 19:39, 23 באפריל 2017 (IDT)
:::אנשי הצוות יכולים לשים לב אם אני משתמש בפועל במכשיר. הם לא ישימו לב אם המכשיר לא בשיחה כרגע. זה לא מונע ממנו להיות בתקשורת פעילה. אני מניח שאם זה היה המצב, היינו רואים כבר כמה וכמה תאונות. לחילופין, מטוסים היו מחזיקים גלאי קרינה (אני מניח שזה לא יותר מדי מסובך ליצור משהו כזה. גוף המטוס הוא בסך הכל די קרוב ל[[כלוב פאראדי]] ולכן טלפונים צריכים להעלות את עוצמת השידור שלהם? אם זה באמת היה חיוני היו עושים את זה) ואם היה מכשיר כזה היינו רואים לפני תחילת טיסה דייל או דיילת שמתקרבים לנוסעים באחד המושבים ושואלים אותם האם הטלפון שלהם עדיין דלוק. [[משתמש:Tzafrir|Tzafrir]] - [[שיחת משתמש:Tzafrir|שיחה]] 07:44, 24 באפריל 2017 (IDT)
:::הן עוברות, לפעמים, בקרב נוסעים שהמכשיר שלהם נראה לעין (ואינו שעון, או נגן מוזיקה, או אוזנייה אלחוטית), מכיוון שמרבית המכשירים משדרים גם כשאינם בידי המשתמש, אין לזה שום משמעות. המצב "חמור" במיוחד בטיסות שיש בהן wifi במטוס, ואז ההסתברות שכולם גם יהיו ערים וגם יזכרו להחזיר את הטלפון למצב טיסה, בעת הנחיתה, היא די קרובה ל-0. בברכה, --[[משתמש:איש המרק|איש המרק]] - [[שיחת משתמש:איש המרק|שיחה]] 10:59, 24 באפריל 2017 (IDT)