מסלול טיסה – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ הסבת תג ref לתבנית:הערה (דיון)
שנות ה-90 של המאה ה-20
שורה 87:
כביש המיועד כעניין שבשגרה לתנועת כלי רכב, עשוי להיבנות באופן כזה, שיאפשר תוך זמן קצר את הסבתו לשימוש [[כלי טיס]]. על קטע כביש זה להיות ישר, רחב, מאוזן במידה סבירה ולהשתרע לאורך מספיק, בדרך כלל של כשלושה ק"מ. בקטע זה אין מוקמת גדר בטיחות קבועה, על מנת שניתן יהיה לפרק אותה במהירות בעת הצורך, ועל הרצועה שבין המסלולים להיות גם היא סלולה. על סביבתו של קטע כביש לנחיתת חירום להיות פנויה מעצמים אשר עשויים למנוע את שימושו על ידי מטוסים בשעת הצורך, או לסכן אותם, ועל כן אין לאורכו עצים, עמודי חשמל או קווי [[מתח גבוה]]. בקצותיו של קטע הכביש או באחד מהם, עשויה להיסלל רחבת חנייה למטוסים.
 
לאחר [[מלחמת העולם השנייה]] ובמשך [[המלחמה הקרה]] הוקמו ברחבי [[אירופה]] כבישים רבים אשר תוכננו כמסלולי טיסה לשעת חירום, אולם ב[[שנות ה-90 של המאה ה-20|שנות ה-90]] הקמתם נפסקה, וחלקם אינם מתוחזקים למטרה זו, או שבוטלו כליל. עם זאת, כבישים כאלה קיימים במקומות שונים ברחבי העולם. בישראל נסללו כמה קילומטרים בחלקו הצפוני של [[כביש מס' 2]], בסמוך לכניסה הדרומית ל[[חיפה]], כמסלול לשעת חירום.
[[קובץ:Sumburgh Airport Barrier.webm|ממוזער|מחסום מרומזר בחציית כביש A970 עם מסלול שדה התעופה Sumburgh ([[שטלנד]]). הרמזור מופעל והמחסום נסגר ידנית לפני כל נחיתה או המראה.]]
==ראו גם==