ג'ים קלארק – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה |
|||
שורה 41:
לקראת עונת [[1966]] השתנו התקנות המכאניות באליפות הפורמולה 1. לוטוס התקשה להתמודד עם המנועים החדשים וקלארק הצליח להשיג ניצחון אחד בלבד במהלך העונה , אותה סיים במקום השישי. במרוץ האינדינאפוליס 500, שהתקיים באותה שנה, סיים במקום השני. בעונת [[1967]] עשתה הקבוצה שימוש בשלושה רכבים שונים. את העונה פתח בדרום אפריקה עם דגם הלוטוס 43, אך נאלץ לפרוש מהמרוץ. בגרנד פרי של מונקו עשה שימוש בדגם הלוטוס 33 המיושן. גם במרוץ זה נאלץ לפרוש. בגרנד פרי ההולנדי הציגה הקבוצה את הלוטוס 49 שנבנה בסיוע פורד וקוסוורת'. קלארק ניצח את מרוץ הבכורה של הדגם החדש והוסיף שלושה ניצחונות נוספים עד לסיום העונה. בפתיחת עונת [[1968]] הוסיף ניצחון נוסף, כשהוא נוהג בלוטוס 49.
==מותו==
קלארק היה אמור להשתתף במרוץ 6 השעות בברנדס האטץ' שהתקיים ב-[[7 באפריל]] [[1968]]. בסופו של דבר בחר לקחת חלק במרוץ במסגרת אליפות הפורמולה 2 שנערך במסלול ה[[הוקנהיימרינג]]. למרות שהמרוץ לא היה בעל חשיבות גבוהה לקחו בו חלק מספר רב של קבוצות פורמולה נחשבות ביניהן פרארי, מקלארן וברבהאם. שלושת נהגי קבוצת לוטוס באירוע היו קלארק, [[גרהם היל]] ומקס מוסלי. המרוץ התקיים בשני מקצים. במהלך ההקפה החמישית של המקצה הראשון החליק רכבו של קלארק והתנגש בעצים שעמדו לצידי המסלול. הוא סבל משבר בצוואר ומשברים בגולגולת ומת בדרכו לבית החולים. סיבת התאונה לא נקבעה בודאות, אך ההערכה היא שהדבר נבע כתוצאה מתקר בגלגל האחורי.
אנדרטה לזכרו הוקמה בסמוך למסלול באזור התאונה. שינויים בתוואי המסלול וקיצור באורכו הובילו לכך שכיום מצוייה האנדרטה במרחק מהמסלול.
==קישורים חיצוניים==
| |||