אימפיריאל איירווייז – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה |
אין תקציר עריכה |
||
שורה 12:
בשנת [[1931]] החליטה חברת אימפיריאל איירווייז לחנוך קו תעופה בין [[נמל התעופה קרוידון]] ב- [[לונדון]] ל- [[הודו]] דרך [[ארץ ישראל]], ל- [[טבריה]]. בין השנים 1931-1942 שימש [[ים כינרת]] כשדה תעופה ימי.
הטיסה הייתה משולבת ב- [[מטוס ימי]] ובמטוס רגיל. ב- 21 באוקטובר [[1931]] נחת המטוס הימי הראשון מסוג "s-17 scipio short" על פני הכנרת,{{הערה| [[הארץ]], 20 באוקטובר 1931, ט' חשוון תרצ"ב, עמוד 1(4) "האוירון אנגליה - הודו יגיע היום לא"י"}} הנוסעים הועברו לטבריה אל שדה התעופה [[צמח (מרכז אזורי)|צמח]] ומשם המריאו
בראשית [[שנות ה-30 של המאה העשרים]] שקל [[פנחס רוטנברג]], מייסד [[חברת החשמל]] ותחנות הכוח הראשונות בארץ, להקים חברת תעופה ארצישראלית. מתוך הבנת מגבלותיה הפיננסיות של ארץ ישראל, חשב להקים את חברת התעופה כחברה בת של חברת התעופה הבריטית אימפיריאל איירווייז. המשא-ומתן בין רוטנברג לחברת "אימפיריאל איירוייז" נשא פרי, ובדצמבר [[1934]] נרשמה בלונדון חברת Palestinian Airways Ltd, שנודעה ביישוב בשמה העברי, "[[חברות תעופה עבריות ביישוב#נתיבי אוויר לישראל בע"מ|נתיבי אוויר לישראל בע"מ]]". בראשית דרכה עמד לרשות החברה הארצישראלית צי של שני מטוסי נוסעים שבכל אחד חמישה מושבים. החברה קבעה את בסיסה ב[[נמל התעופה חיפה|שדה התעופה בחיפה]], והחלה בפעילות סדירה רק בשנת [[1937]] עם פתיחת קו [[חיפה]]-[[לוד]].
| |||