ההתקפה על בתי המלאכה של הרכבת – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
קו מפריד בטווח מספרים
שורה 2:
 
==רקע היסטורי==
[[תמונהקובץ:אנדרטת לח"י בקריית אתא.jpg|שמאל|ממוזער|250px|אנדרטת לח"י בקריית אתא]]
ב[[יוני]] [[1946]] חידשה תנועת המרי העברי את פעולותיה בעקבות סירובם של [[ארנסט בווין]] ו[[קלמנט אטלי]] לקבל את המלצת [[ועדת החקירה האנגלו-אמריקאית לענייני ארץ ישראל|הוועדה האנגלו - אמריקאית]] לתת אישורי עלייה ל-100,000 [[פליטים יהודים לאחר מלחמת העולם השנייה|עקורים]] יהודים. ההתקפות הגיעו לשיאן ב[[ליל הגשרים]] שבוצע ב-[[16 ביוני]] [[1946]] על ידי [[ההגנה]], ובהתקפה על בתי המלאכה של הרכבת שבוצעה ב-[[17 ביוני]] [[1946]] על ידי [[לח"י]]. שתיהן היו התקפות בקנה מידה גדול שהצליחו מבצעית אך הסתיימו במספר נפגעים גדול. בתגובה לפעולות אלה הוציאו הבריטים ב-[[29 ביוני]] [[1946]] לפועל את תוכניתם לחיסול [[כוח המגן העברי]], מה שנודע ביישוב היהודי בשם [[השבת השחורה]].
 
שורה 8:
 
==תוכנית הפעולה==
[[תמונהקובץ:קטע מאנדרטת לח"י בקריית אתא.jpg|שמאל|ממוזער|250px|קטע מאנדרטת לח"י בקריית אתא]]
 
מטרת ההתקפה הייתה לשבש את התחבורה בארץ ישראל. אחד מחברי לח"י, ז'ק אלקלעי, היה עובד קבוע בבתי המלאכה והכיר אותם באופן יסודי. הוא ידע את חשיבות המטרות השונות והציע את הראויות לחבלה כך שהנזק שייגרם יהיה גדול ככל האפשר, ואלה שתיקונם יארך תקופה ארוכה. הוא ידע גם את סדרי השמירה בבתי המלאכה וסביבתם. אלקלעי הכניס לבתי המלאכה, כפועלים בלתי מקצועיים, את חברי לח"י שהיו אחראים לחוליות החבלה כדי שיידעו היכן נמצאים האובייקטים לפיצוץ.
שורה 21:
בשעה 19.30 עלו הלוחמים על המשאית המכוסה ברזנט ותוך זמן קצר הגיעו לבתי המלאכה. המשאית נעצרה 50 מטר מהשער ושנים מהלוחמים התקרבו לשער. על פי התוכנית הייתה כוונה לכפות על הנוטרים הערבים לאפשר כניסה שקטה מבלי לפגוע בנוטרים. אולם הנוטרים חשדו ומיד פתחו באש ועל כן נעשתה הפריצה בהתקפה ישירה. בחיפוי אש מתת מקלעים ורימונים, התקדם אחד הלוחמים ופרץ את השער בעזרת חומר נפץ והנוטרים הערבים נסו על נפשם{{הערה|ההתקפה על בתי המלאכה, עמוד 20}}.
 
לאחר הכניסה למתחם בתי המלאכה התפצלו הלוחמים לחוליות של חבלנים וחוליות חיפוי. קבוצה של שלוש חוליות נתקלה במחסום ליד קרון משא מאויש ובעת הזזת המחסום נתקלו באש מתוך הקרון ממנו נהרגו שניים מאנשי הלח"י. רימון וצרורות של יריות שיתקו את האש מתוך קרון המשא. ממשרדי ההנהלה של בתי המלאכה נורו פצצות תאורה ורקטות לקריאה לעזרה. אולם בהמשך השתרר שקט והחבלנים עברו ממטרה למטרה - קטרים, גשרי קטרים, מנופים, קומפרסורים ועוד וטמנו שם מטעני חומר נפץ. שרשרת התפוצצויות החרידו את דממת הלילה. הפעולה התארכה ונמשכה כחמישים דקות. הבריטים חסמו את האזור והזרימו [[טנק|טנקים]]ים דרך השדות לחסימת נתיבי הנסיגה.
 
במהלך הפעולה פוצצו הלוחמים חור בגדר המתחם ובסוף הפעולה לאחר שנאספו כל הלוחמים החיים נסוגו מהאזור והלכו ברגל כברת דרך אל נקודת המפגש עם המשאית המשוריינת, שם פגשו את חברי חוליות החסימה{{הערה|לוחמי חרות ישראל, עמוד 319}}. בנסיגה לקחו איתם הלוחמים שלושה מחבריהם הפצועים, אך הותירו במקום את גופות שני ההרוגים. כאן היו שתי טעויות שחרצו את גורל הלוחמים:
שורה 31:
==תוצאות ההתקפה==
 
ההתקפה הסבה נזק כבד לבתי המלאכה של הרכבת. חלק מהבניין הגדול של בתי המלאכה התמוטט ומכונות וקטרים הועפו באוויר{{הערה|{{דבר||פוצצו בתי המלאכה של הרכבות בחיפה|1946/06/19|00102}}}}. אולם לא היו נפגעים בנפש מצד הבריטים ועובדי בתי המלאכה. מכונית כבאים של עיריית [[חיפה]] שיצאה לסייע בכיבוי האש עלתה על מוקש ושני כבאים נפצעו קל{{הערה|1=פוצצו בתי המלאכה של הרכבת בחיפה, הבקר, 18 ביוני 1946; ההתקפה על בתי המלאכה, עמוד 40}}. גרסאות שונות נמסרו לגבי היקף הנזק. הבריטים טענו שהעבודה במקום חודשה יממה אחרי ההתקפה והעריכו שישובו לשגרה עוד באותו שבוע, הודות למכונות שהובאו במקום אלו שניזוקו{{הערה|הארץ, חודשה העבודה בבתי המלאכה של הרכבת, 20 ביוני 1946}} ושהנזק לא עלה על 10,000 לירות ארץ ישראליות. לעומת זאת, ה[[לח"י]] טענו שהיקף הנזק מגיע עד מליוןמיליון לא"י בהערכה מינימלית, שמבחינה מעשית היה עדיף לייסד בתי מלאכה חדשים במקום אחר מאשר לתקן את בתי המלאכה ההרוסים ושלמכונות שנהרסו אין תחליף וייקח חודשים עד שיוכלו להביא מכונות חדשות מ[[אנגליה]]. לטענתם, ההרס בבתי המלאכה שיבש את שירות הרכבות והביאה לביטול הקו [[טול כרם]] - [[שכם]], שבוטל בנימוק של מיעוט נוסעים{{הערה|הנזק בבתי המלאכה, [[המעש]], תמוז תש"ו; ההתקפה על בתי המלאכה, עמוד 72}}
 
==מאסר, משפט וגזר הדין==
[[תמונהקובץ:שלט הסבר באנדרטת לח"י בקריית אתא.jpg|שמאל|ממוזער|250px|שלט הסבר באנדרטת לח"י בקריית אתא]]
 
העצורים והמתים הובאו לתחנת המשטרה ב[[קריית חיים]] וממנה הועברו לקישלה ב[[חיפה]]. תשעת הפצועים הועברו לבית החולים הממשלתי בחיפה והשאר הועברו ל[[כלא עכו]]. הפצועים הועברו בשלבים לכלא בהתאם לחומרת הפציעות שלהם. 11 ההרוגים נקברו בבית הקברות בחיפה בהלוויה מעוטת משתתפים, בניגוד להלוויתו של [[יחיעם ויץ (לוחם הפלמ"ח)|יחיעם ויץ]] שנפל ב[[ליל הגשרים]] שנערכה באותו יום ב[[ירושלים]] ברוב-עם של תושבי העיר שנקראו על ידי המוסדות לחלוק לו כבוד.
שורה 45:
# נשיאת נשק ופצצות
 
ב-[[12 באוגוסט]] [[1946]] נפתח בחיפה משפטם של עשרים ושניים מהלוחמים (אחד הפצועים לא יכלהיה יכול להגיע בגלל מצבו הרפואי). הגברים הובאו מבית הסוהר ב[[עכו]] וארבע הנשים, מתוכן שלוש פצועות - מ[[בית הסוהר לנשים בבית לחם]]. בקהל נכחו חלק מההורים של הנאשמים. הנאשמים כפרו בסמכותו של בית הדין לדון אותם ודרשו לבטל את המשפט ולהעניק להם זכויות של [[שבוי מלחמה|שבויי מלחמה]]. הם הפריעו כל הזמן למהלך המשפט בשירם את [[המנון]] המחתרת. לאחר שמספר ניסיונות לנהל את המשפט נכשלו, כולל הבטחה לאסירים שיינתן לכל אחד מהם לנאום בפני בית המשפט אם ירשו למשפט להתנהל כסדרו, המשפט בוטל והנאשמים הושבו לכלאם. באותו לילה חוקק [[הנציב העליון]] חוק אשר התיר לבית הדין הצבאי לשפוט נאשמים שלא בפניהם, אם הם מפריעים למהלך המשפט.
 
ב-13 באוגוסט הובלו העצורים שוב לבית המשפט ושוב נכשל הניסיון לנהל את המשפט, גם לאחר שהובהר לעצירים שעל פי החוק החדש הם יישפטו שלא בפניהם. המשפט נמשך שלא בנוכחות האסירים וב-15 באוגוסט הגיעו השופטים לכלא עכו לצורך זיהוי הנאשמים. במהלך הזיהוי הנאשמים שרו שירים והתעלמו מבית המשפט. על פי עדות הנאשמים, החיילים והשוטרים שהשתתפו בזיהוי בחרו באופן אקראי מבין הנאשמים ושניים מהנאשמים לא צויינו על ידי מי מהעדים{{הערה|ההתקפה על בתי המלאכה, עמוד 107}}. ב-16 באוגוסט התכנס בית המשפט שוב בכלא עכו להקראת גזר הדין: הגברים נדונו למוות בתלייה והנשים למאסר עולם. אולם לנאשמים אשר היו עסוקים בשירה בכל מהלך הקראת גזר הדין נודע על גזר הדין רק שעות מאוחר יותר.
שורה 60:
 
==לקריאה נוספת==
*[[נתן ילין מור]], '''לוחמי חרות ישראל''', הוצאת שקמונה, 1974, עמ' 314-321314–321, 341-344
*[[מתי שמואלביץ]], '''בימים אדומים''', הצאת [[משרד הביטחון - ההוצאה לאור]], 1978.
*'''חיים אפלבוים:ולא חזרנו לבסיס''': לוחמי חרות ישראל - כתבים, חלק ב', הוצאת "יאיר", עמ' 496-522496–522, 1982.
*גרשון ניסים (צדקיהו) (עורך), '''ההתקפה על בתי המלאכה של רכבת פלשתינה (א"י) במפרץ חיפה''', הוצאת א. בן הר, 2003