הבדלים בין גרסאות בדף "תחנת הרכבת ירושלים – יצחק נבון"

אין תקציר עריכה
מ
תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד עריכה חזותית
התחנה מחולקת לשני מפלסים עיקריים, מפלס עליון בסמוך לפני הקרקע ובו [[משרד]]ים, קופות ושירותים נוספים, ומפלס תחתון שבו ארבעה רציפים. הקישור בין שני המפלסים שההבדל ביניהם הוא כ-60 מטר נעשה באמצעות מעליות מהירות, דרגנועים ומדרגות. בשטח התחנה אזורים תפעוליים גדולים, שמטרתם לאפשר את פעילות התחנה תוך שמירה על בטיחות. בשל עומקה הרב של התחנה, הותקנו בחלקה התחתון מערכות איוורור גדולות המזרימות אוויר ממפלס הרחוב. ה[[טמפרטורה]] במפלס הרציפים יציבה בשל עומקה הרב של התחנה, ואינה מושפעת משינויי [[עונות השנה]]. עומקה של התחנה מאפשר שימוש תאורטי בתחנה כ[[מקלט גרעיני]].
 
על פי תכנון ראשוני של רכבת ישראל, תוארך המסילה מזרחה ויבנו שתי תחנות נוספות, במרכז העיר ובכותלוב[[הכותל המערבי|כותל]]. [[תחנת הרכבת ירושלים מרכז|תחנת "מרכז העיר"]] תמוקם בעומק 50 מטר באזור [[צומת האיקסים]], וממנה ימשיך תוואי המסילה עד אזור הכותל.
 
לתחנתל[[תחנת הרכבת הכותל|תחנת הכותל]] נבחנות בשלב זה שתי חלופות. על פי האחת תצא המסילה מתחנת ירושלים־מרכז ותעבור מתחת לרחוב יפו ולמתחם [[קניון ממילא]], ומשם צמוד לחומות העיר העתיקה (ומתחת להן) עד לשערל[[שער האשפות]]; ואילו בחלופה השנייה תמשיך המסילה מירושלים־מרכז, תעבור מתחת לרחוב יפו ולמתחם ממילא, ובסמוך למגדלל[[מגדל דוד]] ייכנס התוואי ישירות מתחת לעיר העתיקה, דרך [[הרובע היהודי]] ועד לכותל. במשרד התחבורה הדגישו כי תחנת הכותל תהיה בכל מקרה במתחם הרובע היהודי, וכן שמתכנני המשרד יערכו סקר עתיקות, והתוואי התת־קרקעי יעבור על סלע טבעי מתחת להן. <ref>{{Cite news|url=http://www.kikar.co.il/219465.html|title=החל תכנון קו הרכבת עד לכותל המערבי - כיכר השבת|newspaper=כיכר השבת|language=he|access-date=2017-09-01}}</ref> נכון ל-2017 אין מועד משוער לביצוע הפרויקט.<gallery>
קובץ:אולם הנוסעים בתחנת האומה 3.jpg|בניית אולם הנוסעים התחתון, דצמבר 2013
קובץ:הרכבת מכונת הדיפון בקצה מנהרת הרציף הצפוני תמונה 2.jpg|הַרְכָּבַת מכונה לדיפון סופי בקצה מנהרת הרציפים הצפונית בתחנה
233

עריכות