תעשיית הרכב בישראל – הבדלי גרסאות

 

בשנת [[1951]] נחנך מפעל הרכב הראשון בישראל. המפעל, "[[קייזר-פרייזר לישראל]]", מיזם של איש העסקים [[אפרים אילין]] ו[[קייזר פרייזר]] (Kaiser-Frazer), שהייתה חברת מכוניות אמריקאית חדשה, שנוסדה לאחר מלחמת העולם השנייה. המפעל החל להרכיב בישראל מגוון כלי רכב, ראשית מתוצרת קייזר-פרייזר כגון "[[קייזר מנהטן]]" ו"[[הנרי ג'יי]]", ובהמשך [[ג'יפ ויליס|ג'יפים]] מתוצרת [[ויליס (חברה)|ויליס]], "[[דופין]]" ו"[[קטר שבו]]" של [[רנו]] ה[[צרפת]]ית, ([[קונטסה 900]], [[קונטסה 1300]],{{הערה|[http://www.bennyaviad.com/articles/%D7%A7%D7%95%D7%A0%D7%98%D7%A1%D7%94-%D7%95%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%A1%D7%A7%D7%94 "קונטסה ובריסקה"] בני אביעד - מאמרים מקצועיים - קונטסה ובריסקה}}

 

חייו של המפעל היו רצופים תלאות, חלקן תוצאה של תמורות שחלו אצל שותפותיה לדרך מעבר לים: קייזר האמריקאית סבלה נזקים מהחרם הערבי עקב מעורבותה בפרויקט, אך המשיכה. לעומתה, רנו הצרפתית נכנעה לאותו לחץ וביטלה את חוזה הייצור בארץ של מכוניות מתוצרתה, ויצורן של הקונטסה והלארק הופסק בחברות האם. בשנת [[1969]], מקץ 18 שנות פעילות, שבמהלכן יוצרו כ- 56 אלף כלי רכב, נמכר מפעל א. אילין תעשיות בע"מ (כשמו אז) למתחרה הישראלי העיקרי שלו - [[אוטוקרס]].