רחוב יפו – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
תגית: ניטור תמונות |
מ הסרת פרמטרים מיותרים בתבנית:וואלה! (ראו שיחת תבנית:וואלה!) (תג) (דיון) |
||
שורה 125:
במסגרת עבודות ההקמה רוצף חלקו המרכזי של הרחוב, ובשנת [[2011]] נסגר חלק זה של הרחוב לתנועה כלי רכב והפך ל[[מדרחוב]] שבמרכזו עוברת הרכבת. המדרחוב מתחיל ב[[כיכר צה"ל]] במזרחו ומסתיים בכניסה ל[[שוק מחנה יהודה]] במערבו. ממדרחוב יפו מסתעפים מדרחובים נוספים ובהם [[מדרחוב בן יהודה]]. אלמנט נוסף שהוקם כחלק מפרויקט זה הוא [[גשר המיתרים]] בתכנון האדריכל הספרדי [[סנטיאגו קלטרווה]]. הגשר מחבר את הרחוב עם [[שדרות הרצל]] ומלבד ייעודו התחבורתי נועד להוות שער כניסה [[מונומנט|מונומנטלי]] לעיר.
לאחר הפעלת הרכבת הקלה ברחוב וסגירתו לתנועת כלי רכב חלה שיפור במצב הרחוב והרחובות סביבו מבחינת מסחר,{{הערה|{{הארץ|עידו אפרתי|העסקים במרכז ירושלים רוצים לקפוץ על הרכבת|1.2078664|23 ביולי 2013}}}} תנועת הולכי רגל,{{הערה|אהרן מילר, [http://www.jdn.co.il/news/israel/120976 עיריית ירושלים מציגה • מרכז העיר חוזר לעצמו • צפו בתרשימים] באתר JDN 20 בספטמבר [[2012]]}} ו[[זיהום אוויר]].{{הערה|{{וואלה!|אריאל נוי|הקלה לסביבה: הרכבת הורידה את הזיהום בי-ם|1785514|27 בינואר 2011
<gallery>
| |||
