הנתיב המהיר בכביש 1 – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 44:
* העובדה שבכניסה לנתיב המהיר אין תחנת רכבת, למרות שאזור הכניסה והחניה נמצאים על פסי הרכבת, ולמרות קיומה של תחנת רכבת בכפר חב"ד, סמוך מאד למקום.
* רכב עם 4 נוסעים ומעלה, הרשאי לעבור בנתיב באופן חופשי, צריך לעבור דרך תחנת בדיקה ידנית הגוזלת זמן, ומעמידה בשאלה את החסכון בזמן{{הערה|1=ניצן רז, [http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-26250-%D7%94%D7%A0%D7%AA%D7%99%D7%91-%D7%94%D7%9E%D7%94%D7%99%D7%A8-%D7%9C%D7%AA-%D7%90-%D7%99%D7%99%D7%A4%D7%AA%D7%97-%D7%91-7-%D7%91%D7%99%D7%A0%D7%95%D7%90%D7%A8.aspx הנתיב המהיר לת"א ייפתח ב-7 בינואר], באתר "אוטו", 27 בדצמבר 2010}}. זאת, במקום להשתמש במערכות אוטומטיות הסופרות את מספר האנשים ברכב, כמקובל בעולם{{הערה|{{TheMarker|אבי בר-אלי|עידן הנתיב המהיר נפתח בהבטחה: לא תרדו מתחת ל-70 קמ"ש|1.589917|28 בדצמבר 2010}}}}
* הנתיב הינו צר מאוד וחסום על ידי גדר-הפרדה משני צדדיו. רוחבו הצר של הנתיב מאפשר מעבר של טור אחד של כלי רכב בלבד. כתוצאה מכך, בשעת סכנה (לדוגמה, בלימת חירום של הרכב מלפנים), לא ניתן לתמרן ולהימלט לצדדים. בנוסף, רכב כבד שיתקע על הנתיב (בגלל תאונת דרכים, תקלה מכנית, וכו'), יחסום לחלוטין את הנתיב ויגרום לפקקי תנועה חמורים{{הערה|{{
* גורמים חברתיים יצאו נגד הכביש ואף כינוהו "נתיב לעשירים בלבד"{{הערה|{{ynet|שחר הזלקורן|מדיניות חברתית? לא על הכביש הציבורי|4008254|3 בינואר 2011}}}}{{הערה|{{גלובס|ארז וולברג|ממחר: העשירים יוכלו לשריין לעצמם פטור מהפקק בכביש 1|1000602789|22 בנובמבר 2010}}}}, היות שהמחיר לנסיעה בודדת בנתיב יכול להגיע ל-107 שקלים{{הערה|{{גלובס|עומר רבין|תתכוננו לשלם עד 75 שקל כדי לעקוף את הפקקים לת"א|1000611340|27 בדצמבר 2010}}}}.
* כלי רכב היוצאים מ[[נתב"ג]] אינם יכולים להשתלב בנתיב המהיר גם אם הם מעוניינים בכך, ונאלצים להשתלב בשאר הנתיבים של כביש 1. זאת למרות שמבחינה תכנונית, אפשר היה ליצור מצב שבו תחילת ההפרדה והכניסה לנתיב תיבנה כ-400 מטר מערבה מהמקום שבו היא מתחילה כיום, ובכך לאפשר ליוצאים מנתב"ג להשתלב בנתיב המהיר. גורמים שונים{{הערה|{{
==מסלול הנתיב המהיר ב[[כביש 1]] [[קובץ:ISR-HW1 blue.PNG|25px]] ממזרח למערב==
| |||