יאכטה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
הוספה ושיפור 3 תגיות: חשד למילים בעייתיות עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד |
הוספה ושיפור 4 תגיות: חשד למילים בעייתיות עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד |
||
שורה 12:
* גופים מרובים (multihull): כלי שיט בעל יותר מגוף צף אחד. הסוג המכונה "[[קטמרן]]" הינו בעל שני גופי ציפה והסוג "[[טרימרן]]" הינו בעל שלושה גופים. גופי הציפה בכלי שיט בעל מבנה 'גופים מרובים' הינם צרים יותר ביחס לאורכם, בהשוואה לגוף הציפה במבנה 'גוף בודד'. במבנה "טרימרן" גוף הציפה המרכזי משמש למחייה ולמגורים וגופי הציפה הצידיים משמשים לאכסון. במבנה ה"קטמורן" בין שני גופי הציפה נמתח מעל המים משטח, המשמש למחייה. גופי הציפה עצמם משמשים לאיכסון ואף ללינה, במידה והם רחבים מספיק. תורן הכלי מעוגן בבסיסו למשטח המחבר בין שני גופי הציפה. צורת עיגון זו של התורן חלשה יותר, ביחס לעיגון במבנה 'גוף בודד'. רוחב מבנה כלי השייט וריבוי הגופים הצפים מאפשרים לוותר על משקולת האיזון בתחתית הספינה.
לכלי שיט במבנה 'גופים מרובים' מספר יתרונות, בהשוואה לכלי שיט במבנה 'גוף בודד' מסדר גודל דומה: שטח מחייה מרווח וגדול יותר מעל פני המים, מהירות רבה יותר באותה הרוח, יציבות אופקית בהפלגה ברוחות ערות, שקיעה איטית יותר במידה ואחד מגופי הציפה נפרץ, שטח גג חשוף לשמש גדול יותר (מקל על הצבת יותר לוחות סולריים ליצירת חשמל), [[שוקע]] רדוד יותר (מאפשר לעבור במים רדודים יותר ומקטין הסיכוי לפגיעה בלתי-רצויה במכשולים תת-מימיים), כפל מערכות הנעה וניהוג המאפשר יתירות במקרה תקלה ויציבות רבה יותר בזמן עגינה.
בהתמודדות מול רוחות צד סובלת תצורת גטפי הציפה המרובים מחיסרון: מאחר וגופי הציפה יוצרים בסיס רחב, הרי שלחץ רוח צד על המפרש איננו מטה את גוף הכלי (כפי שקורה בכלי בעל גוף ציפה בודד) כך שהרוח תוכל לעבור מעל ובצידי המפרש. כתוצאה מכך, נוצר לחץ חזק מאוד על המפרש והתורן. לחץ זה עלול לגרום נזק למפרש, לתורן או אף להפוך את כלי השיט בעל גופי הציפה המרובים (מאחר והוא מפעיל מומנט סיבוב על גוף היאכטה). כדי למנוע מצב זה, יש לקזז ("Reefing", כלומר לקפל), חלק משטח המפרש על-פי טבלה שמספק יצרן הכלי. לכן, השטה של כלי שייט בעל גופי ציפה מרובים מצריך מקצועיות רבה יותר ותשומת לב מתמדת לתנאי הרוח.
==ראו גם==
| |||