מוביל טנקים – הבדלי גרסאות

'''מוביל טנקים''' הוא סוג של [[משאית]] [[סמי-טריילר]] המיועדת להובלת כלי רכב כבדים כגון [[טנק|טנקים]], [[רכב קרבי משוריין]], כלי [[צמ"ה]] ואפילו [[מסוק]]ים, ו[[שינוע|לשנעם]] ממקום למקום.

הנחיצות בכלי תחבורה ייעודי להעברת הטנק התעוררה ב[[מלחמת העולם השנייה]]. התברר שתנועת טנק למרחק גדול בסביבה עורפית שוחקת את מערכת ה[[מזקו"ם]], מתישה את אנשי הצוות, מבזבזת [[דלק]] ופוגעת ב[[כביש]]ים. פתרון תחבורתי יעיל להובלת טנקים הוא שימוש ב[[רכבת|רכבות]]. אך רשת מסילות ברזל בדרך כלל אינה פרושה באזורי עימות וכן צורת פריסתהפרישתה עלולה שלא להתאים לנתיב הובלה בעת חרום. לפיכך הפתרון הגמיש והזמין הינו [[משאית]] (לרוב [[סמי-טריילר]]) שערוכה לנשיאת מטען במשקל עשרות טונות.

* מהירות נסיעה גבוהה.

* עבירות גבוהה בדרכים משובשות במטרה לאפשר פריקת הטנקים קרוב ככל האפשר לחזית הלחימה.

* תמיכה של תא הנהג בשני נהגים שלהם פתרון לינה בתוך תא הנהג (כך שתתאפשר הובלה רציפה על ידי צוות נהגים).

* פתרונות להעמסה ופריקה מהירה של מטען הטנקים או ה[[רק"ם]] האחר.

* פרישת המסהה[[מסה]] של המטען בנקודות מגע רבות של הדרך באמצעות ריבוי [[גלגל]]ים במטרה למנוע הרס של [[כביש]]ים.

* הנהיגה והתפעול של מוביל הטנקים דורשות מיומנות מיוחדת וניסיון רב, עקב המשקל הרב של הטנק (יותר מ-60 טון במקרה של [[מרכבה (טנק)|טנק המרכבה]]), הצורך בתיקון תקלות כמו תקרים בעגלה מרובת גלגלים, ועוד; על כן כנהגי המובילים בצהב[[צה"ל]] משמשים רק נהגים ותיקים, רובם ככולם אנשי [[מילואים]].

* ההעמסה והפריקה של הטנק דורשות גם הן מיומנות מיוחדת, הן מהנהג והן מהמכוון הקרקעי. על כן בצה"ל נקבע בפקודות שרק קצין [[חיל השריון|שריון]] מוסמך לכוון את הנהג בעת ההעמסה והפריקה.