מסילת השרון – הבדלי גרסאות

ב-[[7 ביולי]] [[2008]] הודיע ועד המכרזים הבין-משרדי, כי קבוצת הבנייה והתשתיות "שפיר הנדסה" היא הזוכה במכרז לבניית כביש 531, שכולל את המשך פרויקט מסילת השרון. העבודות היו צפויות להסתיים בשנת [[2012]] אולם בשל קשיי מימון בוטלה זכייתה של חברת שפיר לאחר משא ומתן שארך שנים בינה ובין משרד האוצר שבסופו לא הצליחו הצדדים להגיע להסכם. במקום זאת, בשנת 2011 הוציאה [[החברה הלאומית לדרכים]] מכרזים לביצוע הכביש והמסילה במקטעים נפרדים שעליהם עובדים מספר קבלנים בו זמנית בעלות כוללת משוערת של 4 מיליארד ש"ח. תאריך הסיום המתוכנן המעודכן הינו רבעון ראשון לשנת 2019, כאשר כלל התחנות צפויות להיפתח עד יולי 2018, אך החיבור למסילת החוף דרך הרצליה יתבצע רק ב-<ref>{{קישור כללי|כתובת=http://www.local.co.il/raanana/149901/Article/|כותרת=ב-1 ביולי 2018: תחנות הרכבת ברעננה יחלו לפעולב-1 ביולי 2018: תחנות הרכבת ברעננה יחלו לפעול|אתר=לוקאל - הפורטל המקומי הגדול בישראל|שפה=he|תאריך_וידוא=2018-01-09}}</ref>2019. פרויקט מסילת השרון היה חלק מ[[תוכנית החומש של רכבת ישראל]] שהייתה אמורה להסתיים בשנת 2008.