נחיתת חירום – הבדלי גרסאות

* '''נחיתת אונס''' - כלי הטיס נאלץ לנחות בשל תקלה טכנית, מקרה חירום רפואי או תנאי [[מזג אויר]]. במקרה זה, הנחיתה הכרחית בהקדם האפשרי, לא משנה היכן. נחיתת אונס נחוצה, לעתיםלעיתים, גם כשכלי הטיס מסוגל עדיין לטוס, במיוחד במקרים בהם נדרשת עזרה רפואית, התערבות משטרתית, או כאשר יש להנחית את כלי הטיס בהקדם, לפני שתקרוס אחת ממערכותיו החשובות ותגרום לנחיתת התרסקות ביבשה או בים.

במהלך נחיתת אונס, במקרה של כשל בכל המנועים, כלי טיס מסוג "כנף קבועה" ([[מטוס]]) ימשיך [[דאיה|לדאות]] אך קצב המהירות האנכית השלילית שלו יהיה גבוהה יותר. כלי טיס מסוג "כנף סובבת" ([[מסוק]]) יבצע [[מסוק#אוטורוטציה|אוטורוטציה]] כלפי הקרקע. טייסים מתאמנים לעתיםלעיתים ב[[סימולציה]] של נחיתת אונס, המדמה כשל במנוע, בה הם נדרשים להנחית את המטוס בשלום בדאיה ב[[מהירויות-V|מהירות האופטימלית]].

במידהאם ומאותרמאותר אתר נחיתה במרחק דאיה או אוטורוטציה של כלי הטיס, תסתיים בדרך כלל נחיתת החירום ללא פציעות או נזק משמעותי לכלי; זאת כיוון שכלי טיס ממונעים אינם צורכים בדרך כלל כח מנוע רב, או כלשהו בזמן הנחיתה. מטוסים קלים יכולים לנחות בשלום, במקרים רבים, ב[[שדה (חקלאות)|שדות]], [[כביש]]ים, על שפת נהרות (או על פני המים, אם הם מצוידים במצופים). לעומת זאת, כלי טיס בינוניים או כבדים דורשים, בדרך כלל, מסלול נחיתה ארוך בשל משקלם הכבד ומהירות הנחיתה הגבוהה הנגרמת, בין היתר, מכך שלא ניתן לפרוס את ה[[מדף (תעופה)|מדפים]] וה[[ספוילר (תעופה)|ספוילרים]] המסייעים להאטת המטוס בצורה משמעותית ו[[היפוך דחף|היפוך הדחף]] המסייע לבלימה אינו פעיל (במקרה של כשל בכל המנועים ו/או במערכת ההידראוליות).