תעשיית הרכב בישראל – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
תיקון קישור לפירושונים |
|||
שורה 26:
===תחילת הדרך: הרכב הישראלי הראשון – סוסיתא===
{{ערך מורחב|סוסיתא (מכונית)}}
רליאנט נרתמה למלאכת התכנון, ו[[אבטיפוס]] ראשון נבנה באנגליה והגיע לישראל בשנת [[1958]]. [[מכונית#מרכב המכונית|מרכב]]ו של הרכב המתוכנן נבנה מ[[פיברגלאס]] ולא מ[[מתכת]] כמקובל בענף הרכב, בעיקר בשל מגבלותיה של התעשייה הישראלית הצעירה בתחום עיבוד המתכת ובשל ההשקעות האדירות שדרשה בניית מפעל מתכת יצרני כזה.
במקביל לתכנון החל מסע חיפושים קדחתני אחר חברות בינלאומיות שיספקו מכלולים לייצור השוטף. גם כאן נתקלה "אוטוקרס" בקשיים רבים עקב החרם הערבי ועקב הכמויות הקטנות יחסית של הייצור המתוכנן. לאחר חתימת הסכמים עם 27 יצרנים של מכלולים, ולאחר רכישת 100 מנועים ראשונים מתוצרת [[פורד]].
שורה 43:
===כלי רכב נוספים===
שנותיה הראשונות של אוטוקרס אופיינו בפיתוח מואץ ובחיפוש מתמיד אחר דגמים ואפשרויות נוספות
====רכב הספורט – [[סברה ספורט]] (SABRA sport)====
שורה 62:
בישראל הורכבו 27,605 יחידות של פורד אסקורט (מהדור הראשון והדור השני). ההרכבה בוצעה על ידי חברת [[אוטוקרס]] בראשות [[יצחק שובינסקי]], במפעל החברה ב- [[נצרת]]. ההרכבה החלה בינואר [[1968]] ונמשכה עד [[1981]].
מהדור הראשון של הפורד אסקורט הורכבו רכבים בעלי מנועי 1,100 [[סמ"ק]], בתצורת 2 דלתות, ותמסורת ידנית
מהדור השני של הפורד אסקורט הורכבו רכבים בעלי מנוע 1,100 סמ"ק ו- 1,300 סמ"ק, רוב המכוניות יוצרו בתצורת 4 דלתות ורק 150 יחידות בתצורת 2 דלתות. סך הכל הורכבו 12,700 יחידות. בשנת 1976 - הורכבו 3,801 יחידות. באפריל 1981 יצאה מהמפעל בנצרת הפורד אסקורט האחרונה שהורכבה בארץ.{{הערה|[http://www.mako.co.il/cars-magazine/used-cars-israel-classic/Article-b71d8981225e631006.htm קלאסיקה ישראלית במבחן - סוסיתא מול פורד אסקורט מול טריומף 1500 ] Mako, און יעקבסון, 12.1.2017}}
שורה 74:
במקביל הוקם מפעל רכב חדש ב[[נצרת]] בבעלות "החברה הישראלית לאוטומובילים", סוכני פורד ושותפי העבר של "אוטוקרס". הגידול המהיר היה בעוכריה של אוטוקרס. מניהול ריכוזי המבוסס על אדם אחד הפכה החברה לגוף קונצרני המייצר במספר מפעלים, מכוניות משפחתיות, [[ג'יפ]]ים וכלי רכב כבדים (במפעל ליילנד באשדוד).
משנת [[1966]] פקד את ישראל [[מיתון]] קשה. היקף ההזמנות מהמפעל ירד, ייצורם של דגמים חדשים כמו ה"גלבוע" נכשל בשווקים, והמכונית החדשה של אוטוקרס, ה"טריומף", לא זכתה להצלחה, בעיקר בשל דרישת הממשלה שלא לייצרו בנפח מנוע של 1300 סמ"ק, אלא רק 1500 סמ"ק, כדי שלא להתחרות עם ה"[[פורד אסקורט|אסקורט]]" שהחל לצאת מקו הייצור של [[תעשיות רכב נצרת עילית|מפעלי הרכב בנצרת]]. גל פיטורין פקד את אוטוקרס, במסגרתו פוטרו 200 עובדים. הצרכן הכמעט יחיד היה צה"ל, ודגמים נוספים שיצאו אל השוק בסוף שנות ה-60 ובמהלך שנות ה-70 לא הצליחו להתבסס בשוק האזרחי.
בתחילת שנות השבעים החלו חשדות כלכליים ופליליים מרחפים מעל ראשו של שובינסקי, חשדות שבסופו של דבר זוכה מכולם. יחסיו עם השותפה [[כור תעשיות]] עלו על שרטון, והשותפות התפרקה כאשר שובינסקי נותר עם המפעל ב[[טירת כרמל]].
שורה 84:
==תעשיות רכב נצרת עילית==
{{ערך מורחב|תעשיות רכב נצרת עילית}}
'''תעשיות רכב נצרת עילית''' (תע"ר) היא חברה ישראלית לייצור [[משאית|משאיות]], [[אוטובוס]]ים, רכבי שטח וכלי רכב אחרים למטרות אזרחיות וצבאיות. החברה שייכת לקבוצת [[מכשירי תנועה ומכוניות]] בע"מ.
בשנת 1966 הקימה חברת [[מכשירי תנועה]], שעסקה ביבוא מכוניות [[פורד]] ו[[קרייזלר]], מפעל להרכבת כלי רכב - '''תעשיות רכב נצרת עילית'''.
שורה 104:
[[קובץ:Egged 060.jpg|שמאל|ממוזער|250px|אוטובוס תוצרת "הארגז" ב[[מוזיאון אגד]] ב[[חולון]]]]
{{ערך מורחב|הארגז}}
מפעל "הארגז" הוקם בשנת [[1932]].
כיום "הארגז" הינו אחד מספקי ה[[אוטובוס]]ים הראשיים של חברות [[אגד]], [[דן חברה לתחבורה ציבורית|דן]], וחברות אוטובוסים ציבוריות ופרטיות נוספות בישראל. מפעל הארגז הינו יצרן המרכבים השני בגודלו בישראל, אחרי חברת "[[מרכבים]]".
שורה 114:
"פלסן סאסא בע"מ" היא חברה ישראלית המתמחה בתכנון ואספקת מיגון לכלי רכב, מ[[חומרים מרוכבים]]. פולסן סאסא היא חברה פרטית בבעלות מלאה של קיבוץ [[סאסא]], מחזיקה במפעלים ב[[ישראל]], ב[[צרפת]] וב[[ארצות הברית]], מרבית תוצרתה (מעל 95%) היא ייצוא המיועד ל[[הכוחות המזוינים של ארצות הברית|כוחות המזוינים של ארצות הברית]], הכנסותיה של פלסן הסתכמו ב-[[2009]] במעל 3 מיליארד ש"ח.{{הערה|1=[http://duns100.dundb.co.il/ts.cgi?tsscript=/2010h/e59a1&order=sales%20desc&page=1 דירוג החברות הגדולות בתעשייה], Dun's 100}}
החברה הוקמה כאגודה שיתופית של קיבוץ סאסא בשנת [[1985]] ועסקה בייצור מוצרי [[פלסטיק]] קשיחים כגון מכלי אשפה ושינוע. בעקבות לקחי [[האינתיפאדה הראשונה|האינתיפאדה]] בה בלט הצורך ברכבים ממוגנים החלה החברה לפתח פתרונות מיגון גם לתעשיית הרכב בשיתוף פעולה עם חברות "נגררי בית אלפא" ([[1993]]), [[תעשיות רכב נצרת עילית|תעשיות רכב נצרת]] ([[1995]]), "[[הארגז]]" ו"[[מרכבים]]". בשנות ה-90 פיתחה החברה מיגון לרכבי ה[[סופה M-240|סופה]] של צה"ל שהורכב ב[[ייצור המוני]], בשנת [[1998]] החלה גם במיגון של רכבי האמר [[HMMWV]], ואת שנת 2000 סיימה במחזור של 6 מיליון דולר.
עם ההדרדרות במצב הביטחוני בישראל ובעולם בתחילת המאה ה-21, בזכות שיתופי פעולה עם ספקי מערכות נשק ל[[משרד ההגנה האמריקאי]], צמחו משמעותית הכנסות החברה, היא זכתה להזמנות בעשרות ומאות מיליוני דולרים, הגדילה משמעותית את מצבת העובדים, פתחה ורכשה מפעלים ב[[צרפת]] ובארצות הברית.{{הערה|1=
[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3303322,00.html פלסן סאסא רוכשת מפעל ייצור בארצות הברית] ynet, 13.09.06}} ב-[[2005]] הסתכם המחזור שלה בכ-145 מיליון דולר, ב-[[2007]] כבר היה כ-300 מיליון דולר, והיווה כ-20% מכלל הייצוא של התעשייה הקיבוצית בישראל,{{הערה|1=
[http://www.globes.co.il/news/docView.aspx?QUID=1056,U1215362959516&did=1000328283 יצוא התעשייה הקיבוצית לארצות הברית בשנת 2007 עלה ב-44% ל-820 מיליון דולר] [[גלובס]], 31/03/2008}} וב-[[2009]] מעל 3 מיליארד ש"ח. נכון לתחילת [[2008]] העסיקה החברה כ-1,100 עובדים באופן ישיר: כ-730 בישראל במפעלי החברה בקיבוץ סאסא, [[כרמיאל]] ובקיבוץ [[מורן (קיבוץ)|מורן]], כ-200 בארצות הברית וכ-160 בצרפת.
החברה פיתחה מספר כלי רכב ממוגנים ייחודים המבוססים על שלדות יצרניות רכב כגון [[פורד]], [[האמר]], משאיות [[וולוו]], [[אינטרנשנל נביסטאר|אינטרנשיונל]], [[אושקוש (חברה)|אושקוש]], ו[[מק (משאיות)|מק]].
*"[[סנד קט]]", נקרא ב[[עברית]]: "[[קרקל (רכב)|קרקל]]", הוא רכב ממוגן על בסיס שלדת טנדר [[פורד]], לטענת החברה מדובר ברכב השטח הממוגן הטוב מסוגו בעולם.
*מיגון רכבי ה[[סופה M-240|סופה]] עבור צה"ל, יחד עם [[תעשיות רכב נצרת עילית|תעשיות רכב נצרת]].
*מיגון רכבי [[HMMWV]] לצה"ל ולצבאות [[נאט"ו]].
*ערכות מיגון העשויות מחומרים מרוכבים קלי משקל עבור כלי רכב צבאיים.
*תוספות שריון עבור כלי רכב ו[[רק"מ]].
*מיגונים שונים לתעשיית הרכב האזרחית.
שורה 141:
===אליאנס חברה לצמיגים===
{{ערך מורחב|אליאנס חברה לצמיגים}}
מפעל 'צמיגי אליאנס' הוקם בשנת [[1950]] על ידי קבוצת משקיעים מ[[ישראל]] ומ[[ארצות הברית]], בשיתוף חברת [[סולל בונה]].
אליאנס מתמחה כיום בפיתוח, ייצור ושיווק של צמיגים עבור חקלאות, יערנות, בנייה, תעשייה, עפר ויישומי OEM. אליאנס מתמחה בצמיגים חקלאיים רדיאליים ודיאגונליים מתקדמים, צמיגים תעשייתיים רב תכליתיים, קו שלם של צמיגי Flotation, צמיגי יערנות מסיביים וצמיגים לעבודות עפר וצמיגי OTR.
===רבל===
שורה 154:
[[קובץ:MobileyeScreen.jpg|250px|ממוזער|שמאל|מסך נהג של מובילאיי]]
{{ערך מורחב|מובילאיי}}
[[מובילאיי]] היא חברת טכנולוגיה ישראלית העוסקת בפיתוח, ייצור ושיווק מערכות סיוע מתקדמות לנהג ([[:en:Advanced driver assistance systems|ADAS]]), המבוססות על טכנולוגיות [[עיבוד תמונה]]. המערכת, אשר כוללת מצלמה אחת בלבד, מתריעה בזמן אמת מפני מגוון סכנות התנגשות, סטיית הרכב מנתיב נסיעתו, ומאפשרת שליטה על אורות הדרך הגבוהים. פונקציות אלה משמשות כמעין "עין שלישית" עבור הנהג ומאפשרות למנוע תאונות דרכים. מובילאיי חלוצה ומובילה בתחומה ועורכת מגוון שיתופי פעולה עם תעשיית הרכב העולמית. המשרדים הראשיים של מובילאיי ומרכז הפיתוח ממוקמים ב[[ירושלים]], ומשרדי המכירות פרוסים ברחבי העולם. החברה שילבה את המכשיר תוצרתה ברכביהן של עשרות יצרניות רכב ברחבי העולם.{{הערה|שם=מצגת|[https://www.youtube.com/watch?v=kp3ik5f3-2c מצגת של פרופסור שעשוע מינואר 2015]}}
במרץ 2017 הודיעה חברת [[אינטל]] על רכישת חברת מובילאיי תמורת 15.3 מיליארד דולר, במה שצפויה להיות העסקה הגדולה ביותר בתולדות המשק הישראלי.{{הערה|{{כלכליסט|מאיר אורבך|האקזיט הגדול בתולדות המשק הישראלי: אינטל רוכשת את מובילאיי בכ-15 מיליארד דולר|3709467|13 במרץ 2017}}}}
| |||