פתיחת התפריט הראשי

שינויים

מ
replaced: לעתים ← לעיתים באמצעות AWB
בסוף [[שנות השישים]] נבנתה באתר תחנת רדינג ד'. רדינג ד' הכילה שתי יחידות ייצור, בהספק כללי של 428 מגה-וואט.{{הערה|{{דבר|דוד מושיוב|רידינג ד' במירוץ נגד הזמן|1969/12/10|00410}}}}. התחנה החלה לפעול בשנת [[1970]], ובה בעת נסגרה תחנת רדינג א'. תחנה זו היא בעלת [[ארובה]] גבוהה (כ-150 מטרים), הבולטת בקו הרקיע של תל אביב. לצורך הקמת הארובה נחקק בשנת [[1967]] חוק מיוחד שעקף את [[חוק התכנון והבנייה]] (זכה לכינוי "חוק רדינג ד'").
 
בשנת [[1993]] דרש [[המשרד לאיכות הסביבה]] שחברת החשמל תתקין בתחנה משקעים אלקטרוסטטיים להקטנת [[זיהום אוויר]]. אולם, בשנת 1995 הוחלט על מעבר ל[[גז טבעי]] ועל כן הדרישה למשקעים אלקטרוסטטיים נזנחה{{הערה|{{מממ|אורלי פישמן|ייצור חשמל בגז טבעי בתחנת הכוח "רדינג"|m01021|11 בינואר 2005}}}}. בשל עיכובים בביצוע המעבר, החליט המשרד לסגור את התחנה ל-3 חודשים בשנת [[2006]], בעקבות דרישת ארגוני איכות הסביבה ותושבי [[שיכון למד]] הסמוכה.{{הערה|ממחר: תחנת רידינג תפסיק [[לפעול]]}}
 
בשנת 2006 עברה תחנת רדינג ד' לשימוש ב[[גז טבעי]], כתחליף למזוט ששימש להפעלת תחנה זו מאז הקמתה. לצורך ביצוע ההסבה נבנה קו צינורות תת-ימי להובלת הגז מנקודת הקליטה באשדוד, לתחנת רידינג. מאוחר יותר, נערכה הסבה חוזרת להפעלת התחנה באמצעות מזוט בשימוש משני (בעת חוסר בגז טבעי).
כיום מייצרת תחנת רדינג כ-5% בלבד מתפוקת החשמל בישראל, אך היא פועלת במלוא כושר הייצור רק כשצריכת החשמל מתקרבת למלוא כושר ייצור החשמל הארצי{{מקור}}. עם זאת, לתחנה חשיבות בשל מיקומה ב[[גוש דן]], עובדה שהיא בעלת חשיבות בעת תקלות ברשת ההולכה הארצית.
 
בניין תחנת רדינג א', בניינה של התחנה המקורית שוקם ושוחזר, ואף הוכרז כ[[שימור מבנים|מבנה לשימור]]. בבניין מתקיימות לעתיםלעיתים תערוכות בנושאים שונים. ארובת תחנת רדינג ד' נצבעה ב[[שנות התשעים]] ועוצבה כאלמנט סביבתי.
 
לאחרונה{{הערה|[https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3721845,00.html המדינה תמחק 2.5 מיליארד שקל לחברת החשמל תמורת נכסים בת"א],26.09.17}} נקבע ב[[המועצה הארצית לתכנון ולבנייה|מועצה הארצית לתכנון ולבניה]] ששטח המתחם יצומצם ביותר ממחצית, ושחוף הים שבאתר יחזור לרשות הציבור. בשנת [[2011]] החליט משרד הפנים לפנות שטחים נרחבים שבמתחם התחנה, ולהמיר אותם לשטח ציבורי ירוק לטובת תושבי ומבקרי העיר. אולם, נראה שלאחרונה [[חברת החשמל לישראל|חברת החשמל]] מנסה להגדיל את כמות היצור ולקדם מהלך נגדי כדי להחזיק בשטחים אלה.{{הערה|[https://www.calcalist.co.il/real_estate/articles/0,7340,L-3689299,00.html חברת החשמל פועלת לדחיית פינוי רדינג],30.05.16,}}.
==אדריכלות==
 
בתכנון תחנת הכח רדינג א' (דאז תחנת דרום) כמו גם בתכנון שאר מבני חברת החשמל בארץ ישראל, הושקעו מאמצים ניכרים בתכנון האדריכלי על מנת שיהלום את חשיבות המבנים ויהיה עדכני ביחס לפרויקטים מקבילים בעולם. [[פנחס רוטנברג]] לא התפשר בדרישותיו מהאדריכלים איתם נועץ וביקש לראות חלופות בכל שלבי התכנון על מנת להגיע להחלטה נכונה עבור תחנות הכח שנבנו. רדינג א' תוכנן על ידי האדריכלים רוזנהק ושטרן כשילוב של בנין תחנת הכח ובנין המשרדים של חברת החשמל בחיפה, שתוכננו על ידי האדריכל הבריטי [[קליפורד הולידיי]].
 
{{שפך הירקון}}
 
{{coord|32.105561202849486|34.778873920440674|display=title|type:landmark}}
 
[[קטגוריה:הסגנון הבינלאומי בארץ ישראל]]
[[קטגוריה:חברת החשמל לישראל: תחנות כוח|רדינג]]