קטר קיטור – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
Orielno Bot (שיחה | תרומות) מ ←היסטוריה: clean up, replaced: סין ← סין באמצעות AWB |
|||
שורה 26:
עד סוף [[שנות ה-70 של המאה ה-20|שנות ה-70]], מרבית [[העולם המערבי|המדינות המערביות]] הוציאו מכלל שימוש את כל קטרי הקיטור שנועדו לשירות נוסעים. קטרי קיטור שנמצאו בשימוש רכבות המשא הוחלפו בדרך כלל מאוחר יותר.
לקראת סוף המאה ה-20, קטרי הקיטור היחידים שנמצאים עדיין בשימוש ב[[צפון אמריקה]] וכן במדינות [[אירופה]] המערבית נמצאים על "מסילות מורשת". המסילות והקטרים הללו משמשים בדרך כלל כאטרקציות ל[[תיירות|תיירים]] או למען "[[חובבי רכבות]]". ב[[גרמניה]] קיימת רשת קטנה של [[מסילה צרה|מסילות צרות]], שמופעלים עליהן קטרי קיטור במהלך כל השנה, והיא שייכת למערכת ה[[תחבורה ציבורית|תחבורה הציבורית]] הגרמנית. ב[[הרפובליקה העממית של סין|סין]], קטרי קיטור נמצאו בשימוש שוטף עד לשנת [[2004]], מכיוון שפחם להנעת הקטרים היה [[משאבי טבע|משאב]] נפוץ במדינה יותר מנפט או דיזל.
הודו החליפה את קטרי הקיטור שלה לקטרי דיזל-חשמל או חשמל במהלך [[שנות ה-80 של המאה ה-20|שנות ה-80]]. בחלק מהמסילות ה[[הר]]ריות שנמצאות בגובה רב מעל [[פני הים]], קטרי קיטור נשארים בשימוש מכיוון שהם הרבה פחות פגיעים לשינויים ב[[לחץ האוויר]] מקטרי הדיזל.
| |||