הבדלים בין גרסאות בדף "מדרכה עילית"

נוספו 20 בתים ,  לפני 14 שנים
מ
אין תקציר עריכה
(בוט - מחליף 'בינהן' ב'ביניהן', 'ע"י' ב'על ידי')
מ
ב[[ישראל]] קיימות מספר מדרכות עיליות ביניהן: מעברים מעל [[נתיבי איילון]] ב[[תחנת רכבת מרכז]], קישור בין [[תחנת רכבת השלום]] ל[[מרכז עזריאלי]], מעברים מעל [[רחוב דיזנגוף]] ב[[דיזנגוף סנטר]] ועוד.
 
== היבטים אורבאנייםאורבניים של מדרכה עילית ==
גישות עכשיוויות ב[[תכנון ערים]] מדברות על השפעתן השלילית של מדרכות ומעברים עיליים עבור רקמות עירוניות. מדרכות אלו לרוב מתוכננות ונבנות על ידי גופים מסחריים פרטיים, בעיקר [[קניון|קניונים]] והן משפיעות מאוד על תנועת הולכי הרגל בעיר. שיקוליהם של גופים אלה הם מסחריים ומטרתם ניתוב הולכי הרגל אל חנויות נוספות שבבעלות הקניון על מנת להגדיל את הכנסותיהם. גם בחיבורים בין קניונים שונים, כפי שקיים במקרים רבים בעולם, מדובר למעשה בשיתוף פעולה עסקי. ההשלכות הוארבאניות של מדרכות עיליות אלו הן פגיעה במסחר החופשי המתקיים ברחוב ו"הריגת הרחוב". בערים רבות בהן המדרכות העיליות קיימות כתופעה, ההפרדה בין מפלס הרחוב והמפלס העילי משאירה את מפלס הרחוב מוזנח ומאוכלס בעיקר ב[[מחוסרי דיור|הומלס]]ים, [[נרקומן|נרקומנים]] ואוכלוסיות בעייתיות אחרות או שהיא פשוט גורמת לרחוב להפוך לאט לאט לכביש מהיר בשל היעדרות הולכי רגל.
 
== רשימת ערים עם מדרכות עיליות ==