דנקל – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה |
|||
שורה 13:
'''מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב''' (מוכרת בציבור בתור: '''פרויקט הרכבת הקלה בתל אביב''') מיועדת להיות אמצעי ה[[תחבורה ציבורית בישראל|תחבורה הציבורי]] העיקרי ברחבי [[תל אביב-יפו]], ולפעול אף לקישור טוב יותר בין העיר ל[[פרבר]]יה ([[גוש דן]]). המערכת נדונה כבר מ[[קום המדינה]], וכללה בגלגוליה השונים תוכניות לשיטות שונות של [[תחבורה ציבורית]], כגון: [[רכבות מהירות|רכבת מהירה]], [[רכבת קלה]], [[רכבת תחתית]], מערך [[קו (תחבורה)|קווי]] [[אוטובוס]]ים וכדומה. נכון ל-2017 המערכת כוללת ארבעה קווי רכבת קלה (LRT – Light Rail Transit). בנוסף נבחנת היתכנות הקמתם של עוד שלושה קווי מטרו.
ב-[[2 באוגוסט]] [[2015]] החלו העבודות להקמת תחנות [[מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב - הקו האדום|הקו האדום]], אך עבודות על חלקים עיליים ותחתיים של קו זה התבצעו אף לפני [[2012]]. העבודות על התחנות צפויות להימשך שש שנים, עד לחנוכתו המתוכננת של הקו האדום כקו הרכבת הקלה הראשון באוקטובר 2021. בנובמבר 2015 הכריז [[שר התחבורה]] [[ישראל כ"ץ (הליכוד)|ישראל כ"ץ]] כי עד סוף שנת 2016 יחלו העבודות גם על [[מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב - הקו הירוק|הקו הירוק]] ו[[מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב - הקו הסגול|הקו הסגול]]{{הערה| הקו הסגול מעורר מחלוקת בנוגע לתחנת הסיום. תושבי שוהם תובעים שמסלול הקו יוארך מצומת הטייסים כ-2000 מטרים על מנת שיגיע גם לעירם, בטענה שישרת 28 אלף תושבים, ארבעה מושבים ושני אזורי תעשייה גדולים[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4724457,00.html]}}, אך נכון לחודש פברואר 2018 עבודות אלו טרם החלו. בכנס שדיבר מנכ"ל נת"ע, יהודה בר-און, בר-און אמר שאמורים להתחיל לעבוד על הקמת הקווים הסגול והירוק בסוף 2018, כדי שייפתחו במהלך שנת 2024, ובנוסף שתחנת קרליבך (שאמורה להיות תת-קרקעית) בקו האדום צפויה להיפתח ביוני 2022 (אחרי שייפתח שאר הקו האדום באוקטובר 2021 ) בין היתר כי זו גם אמורה להיות תחנה של הקו הירוק, ומפתיחת הקו האדום ועד יוני 2022, הרכבות יחלפו בלי לעצור בתחנת קרליבך.
==היסטוריה==
| |||