הבדלים בין גרסאות בדף "מסילת העמק"

נוספו 88 בתים ,  לפני שנתיים
עדכון לגבי התחנה, שמה הנבחר הסופי ומועד פתיחתה המתוכנן
(עדכון לגבי התחנה, שמה הנבחר הסופי ומועד פתיחתה המתוכנן)
בשנת [[2010]] החליטה [[ממשלת ישראל]] על הקמתה של מסילת העמק, כחלק ממיזם "[[נתיבי ישראל]]", שנועד לקצר זמני נסיעה בין מרכז המדינה ל[[פריפריה]]. החלטת ממשלה קבעה שמימוש המיזם, בנוסף לסלילתה של [[מסילת עכו - כרמיאל]] יתחיל במהלך שנת 2011 ויבוצע על ידי [[נתיבי ישראל - החברה הלאומית לתשתיות תחבורה]], שעד אז עסקה בהקמת רשת הכבישים הבינעירונית בלבד, ולא על ידי רכבת ישראל, כפי שהיה עד אז. במרץ [[2016]] הסתיימה הנחת פסי המסילה{{הערה|שם=הירדנים}}. כלל העבודות של קו הרכבת הושלמו עד קיץ 2016 והקו החל לפעול באוקטובר 2016, בדיוק 111 שנים לאחר חנוכת רכבת העמק המקורית.
 
[[תחנת הרכבת מרכזית המפרץ]] (שתחילה כונתה "לב המפרץ מזרח]]") שהייתהוהייתה באחריות חברת [[יפה נוף - תחבורה, תשתיות ובנייה|יפה נוף]] החלה להבנות באיחור, ופתיחתה, אחרי כמה דחיות, מיועדת לתחילת שנתלספטמבר [[2018]].
 
===יעדי הקו===
 
==מסלול הרכבת==
מסילת העמק המודרנית פועלת במסלול בן 60 קילומטר בין [[חיפה]] ל[[בית שאן]] דרך אזור [[יקנעם עילית|יקנעם]], [[עפולה]] ו[[עמק יזרעאל]] ויש בה חמש תחנות נוסעים (מתוכן אחת בבניה), ו־2 תחנות בתכנון: [[תחנת הרכבת לבמרכזית המפרץ מזרח|לבמרכזית המפרץ מזרח]] (בבניה), [[תחנת הרכבת נשר]] (בתכנון), [[תחנת הרכבת כפר יהושע-יקנעם|כפר יהושע-יקנעם]], [[תחנת הרכבת כפר ברוך-מגדל העמק|כפר ברוך-מגדל העמק]], [[תחנת הרכבת עפולה|עפולה]], [[תחנת הרכבת תל יוסף]] (בתכנון) ו[[תחנת הרכבת בית שאן|בית שאן]]. המסלול מיועד להפעלת קווי נוסעים וקווי משא במהירות של עד 160 [[קילומטר לשעה]]. המסילה נבנתה כמסילה בודדת לכל אורכה (דבר שיצריך [[מפגש רכבות]] בתחנות הרכבת או בתחנות תפעוליות לאורך הקו, וימנע הפעלה בתדירות גבוהה), אך עם הכנה תשתיתית להכפלת הקו (כדוגמת תוואי שמשאיר מקום להכפלת המסילה, ו[[חפיר]] המתאים למעבר מסילה כפולה). משיקולים של תחזית לשיעור נוסעים נמוך וחסכון תקציבי לא נסללה המסילה כמסילה כפולה, ו[[גשר]]ים במסלולה נבנו ברוחב המתאים למסילה בודדת (אך עם אפשרות להרחבה).
 
המסילה מתחברת ל[[מסילת החוף]] בסמוך ל[[גשר פז]]. מאפייני החיבור מאפשרים חיבור בין חלקה הדרומי של מסילת החוף, אך לא עם חלקה הצפוני, מה שיאפשר הפעלת רכבות מתל אביב וחיפה לעפולה ובית שאן, אך לא מנהריה, ויחייב נוסעים מאזור נהריה, עכו והקריות להחלפת רכבת ב[[תחנת חיפה מרכז]]. עם פתיחתה העתידית של [[תחנת לבהרכבת מרכזית המפרץ|תחנת מזרחמרכזית המפרץ]] תתאפשר החלפת רכבות לבאים מצפון ולנוסעים מצפון בתחנת לב המפרץ. פתיחת תחנה זו צפויה להגדיל את כמות הנוסעים בקו, ולהגדיל את הנגישות אליו וממנו בחיפה וסביבתה.
 
ביחס למסלול ההיסטורי של המסילה, בחלקה המערבי בין [[גשר פז]] ל[[מחלף יגור]] עוברת המסילה מעט מצפון לתוואי המקורי (שעבר דרך [[מחלף הקריות|צומת הצ'ק פוסט]]). בין מחלף יגור ל[[צומת העמקים]] עוברת המסילה בתוואי כמעט זהה לתוואי המקורי. בין צומת העמקים ל[[קריית חרושת]] עוברת המסילה החדשה בתוואי דרומי יותר, וחוצה את [[כביש 70]] ו[[נחל קישון]] על גבי גשר ממזרח לקריית חרושת (המסילה ההיסטורית חצתה את הכביש והנחל בצומת העמקים). ממזרח לקריית חרושת ממשיכה המסילה בסמוך לתוואי ההיסטורי מרחק קצר, ועוקפת מדרום את התוואי ההיסטורי, תחנת [[כפר יהושע]] הישנה ו[[בסיס רמת דוד]] (היושב על המסילה ההיסטורית) עד [[כפר ברוך]]. מכפר ברוך ממשיכה המסילה על התוואי ההיסטורי עד מבואות [[עפולה]], שם היא עוקפת את העיר והתוואי ההיסטורי מצפון. ממזרח לעפולה ועד [[בית שאן]] עוברת המסילה על התוואי ההיסטורי.