פתיחת התפריט הראשי

שינויים

מ
הרכבת הראשונה שהופעלה מתחת לפני האדמה הייתה קטע באורך 830 מטרים שנחנך ב-[[1844]] ב[[ברוקלין]], [[ניו יורק]]{{הערה|[http://www.brooklynrail.net/images/aa_tunnel/new_research/oct_09/events_leading_to_tunnel_creation.pdf events leading to tunnel creation]}}. המערכת הראשונה נבנתה ב[[לונדון]] בשנת 1863{{הערה|[https://tfl.gov.uk/corporate/about-tfl/culture-and-heritage/londons-transport-a-history/london-underground/a-brief-history-of-the-underground A brief history of the Underground]}} על בסיס רכבות קיטור, ובשנות התשעים של אותה מאה החל המעבר לרכבות חשמליות{{הערה|[http://www.davros.org/rail/culg/northern.html#layout Clive's Underground history]}}. במהרה נבנו מערכות כאלו ברוב הבירות של [[אירופה]]. לאחר [[מלחמת העולם השנייה]] נפוצו הרכבות התחתיות גם ברחבי [[אסיה]].
 
==רכבות וקווים==
==הרכבות והקווים==
מערכת הסעות המבוססת על רכבות התחתיות, כוללת בדרך כלל מספר קוים, העוברים בתדירות גבוהה לאורך מסלול קבוע של תחנות, בשני הכיוונים (ולעיתים במסלול מעגלי).
[[טופולוגיית רשת|טופולוגית]] הקוים נקבעת על ידי מספר רב של גורמים, כולל מחסומים גאוגרפיים (למשל [[נהר]]), דפוסי הנסיעה הצפויה, עלויות הבנייה, פוליטיקה ולעיתים אף אילוצים היסטוריים. טופולוגיות נפוצות לקוים של רכבת תחתית יהיו בצורת האותיות "X", "I", "U", "S", או "O". המערכות בניות לרב ממספר קוים עם קוים מצטלבים, או בצורה מעגלית, ומתוכננות כך שתתאפשר נסיעה בין שתי נקודות במפה בצורה מהירה, וככל שניתן, מבלי הצורך לעבור בין מספר רב של קווים (במקרה של איחוד כמה קווים היסטוריים, ייתכנו מערכות לא יעילות, או קשות לניווט).
ההתמצאות ברכבת התחתית נעשית באמצעות שילוט בתחנות וברכבות עצמן, ובאמצעות מידע הזמין לנוסעים באתרי האינטרנט, ב[[טלפון חכם|טלפונים החכמים]], ובמידע מודפס. מאחר שהרכבות בעיקר בערים הגדולות משמשות לא מעט תיירים, השילוט יהיה קיים לרב גם בשפות נוספות, מעבר לשפה המקומית. השילוט כולל את מפת מערכת הרכבות התחתיות כולה, מפות הקוים והתחנות, שמות התחנות, שלטי הכוונה לתנועת הנוסעים בתוך התחנות, ומידע בזמן אמת לגבי לוחות זמנים ומועד הגעת הרכבת הבאה. {{ש}}
זיהוי הקווים במפות הרכבת, מבוסס לרוב על סימונים בצבעים (הקו האדום, הקו הסגול וכו'), אותיות או מספרים (קו 5, קו A) או שילוב שלהם. כיוון הנסיעה מבוסס על שם התחנה האחרונה במסלול. במפת הקו יופיע שמות התחנות, וסימונים גרפיים המעידים על תחנות בהן ניתן להחליף רכבת או כל מידע אחר. במפת המערכת יופיעו כל הקוים, בדרך כלל על רקע מפת האזור אם כי בניגוד למפות קונבנציונליות, מפות הרכבת התחתית הן פחות מדויקות מבחינה גאוגרפית, ויותר מדגישות את הקשרים הטופולוגיים בין התחנות השונות.
על מנת לייעלל[[מיטוב|מטב]] את מערכת ההסעות ולאפשר לנוסעים להגיע לכמה שיותר תחנות באמצעות הרכבת התחתית, קיימות מספר תחנות "מחלף" הממקומות בעיקר בצירים מרכזיים, בהן ניתן בנקל לעבור מרכבתמקו אחתאחד לשנייהלשני, ובכך להגיע ליעדים נוספים מלבד התחנות במסלול הרכבתהקו עליהשבו הם עלו. כמו כן ניתן למצוא במסלול של קוים מסוימים הסתעפות, המפצלת את אותו קו לשני "ענפים" שונים. {{ש}}
 
[[קובץ:Saint_Petersburg_Underground_Railway_Map.png|ממוזער|250px|מפת הרכבת התחתית ב[[סנקט פטרבורג]], מבוססת צבעים]]
[[קובץ:Plan_m%C3%A9tro_3_Paris.svg |ממוזער|250px|מסלול ותחנות קו 3, של הרכבת התחתית ב[[פריז]]]]
 
==התחנותתחנות ברכבתרכבת תחתית==
[[קובץ: Metro-Paris-Distributeur-au.jpg|שמאל|ממוזער|250px|מכונה אוטומטית למכירת כרטיסים בתחתית של פריז]]
ברבברוב הרכבות התחתיות בעולם הנסיעה היא בתשלום. ברכבותהכניסה אלו הכניסהאליהן דורשת העברת כרטיס נסיעה (חד פעמי, או מנוי תקופתי) במכונות אוטומטיות המוצבות בכניסה לתחנות.
בתחנות, ברובן כאמור מתחת לאדמה (אם כי חלקן לעיתים גם מחוצה לה), ניתן למצוא עמדות מודיעין, קופות מאוישות, קופות אוטומטיות למכירת כרטיסים, מערכת מנהרות מדרגות ומעליות למעבר בין המפלסים השונים בתחנות בהן עוצרת יותר מרכבת אחת, דוכני רוכלים ולעיתים אף אזורי מסחר מוסדרים.
 
בחלק מהמערכות התחנות נקראות על שם מיקומם (למשל "תחנת [[מוזיאון הלובר]]"), ובאחרות בשמות קוד מבוססי אותיות, מספרים, או שילוב של השניים (למשל EW26 לסמן את תחנה מספר 26 בקו East-West).
הרציפים בתחנות השונות הינם תמיד באורך קבוע על מנת לאפשר לרכבות (המאופיינות באורך קבוע אף הן), למלא בעת עצירתן את הרציף מתחילתו ועד סופו. על קירות הרציף יופיע בדרך כלל שם התחנה, על מנת לאפשר לנוסעים ברכבת להבין היכן הם נמצאים. ברכבות מסוימות, קיים כרוז המודיע על שם התחנה, עם כניסת הרכבת לרציף.
הרכבת התחתית היא בלא מעט מקרים אזור עם אחוזים מוגברים של מקרי שוד, כייסות, גניבות ואלימות. הפשע ברציפים וברכבות התחתיות הוא אתגר המעסיק את מוסדות אכיפת החוק בערים בהן קיימת רכבת תחתית, בעיקר בלילות. כמו כן הצפיפות ברכבת התחתית היא כר נרחב ל[[הטרדה מינית|הטרדות מיניות]], ובכמה מדינות פתרו זאת בכך שהקדישו קרונות נפרדים לנשים. כך זה למשל ב[[קהיר]] וב[[טוקיו]].{{הערה|שם=גלובס|[http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000816926 7 דברים שלא ידעתם על רכבות תחתיות בעולם], [[גלובס]], ינואר 2013}}
 
מספר התחנות ברכבת התחתית והמרחקים ביניהן שונים מעיר לעיר עד כי באזורים מסוימים ניתן למצוא תחנות רכבת תחתית סמוכות במרחק של מספר דקות הליכה, ובאזורים אחרים התחנות מבודדות יותר. אולם, בדרך כלל, ניתן למצוא תחנות רכבת תחתית במרכזי הערים, אתרים מרכזיים, תחנות [[רכבת ושדותעילית]] ו[[שדה תעופה|שדות תעופה]], המאפשרים לנוסעים מעבר ישיר מהרכבת התחתית לנסיעת המשך באמצעי תחבורה אחרים כדוגמת אוטובוסים, חשמליות ורכבות ארוכות טווח.
 
ישנן ערים בהן ניתן למצוא [[תחנות רפאים]] אשר מסיבות כאלו ואחרות הן הוצאו משימוש. דוגמה בולטת לתחנות כאלו הן תחנות [[הרכבת התחתית של ברלין|האו-באן]] ו[[הרכבת המהירה של ברלין|האס-באן]] שבשל [[המלחמה הקרה]] והקמת [[חומת ברלין]] לא נעשה בהן שימושנסגרו על מנת למנוע מתושבי [[גרמניה המזרחית]] לעלות על רכבות הנוסעות לרובעי ל[[מערב ברלין]] ובכך לברוח ל[[גרמניה המערבית]].
 
==רכבות תחתיות בעולם==
 
===בישראל===
נכון ל-2018, ה[[כרמלית]], שבב[[חיפה]], היא כלי התחבורה התת-קרקעי היחידי בישראל. היא רכבת מסוג [[פוניקולר]] (funicular). דהיינו, רכבת שמטפסת במתלול ויש לה, מלבד פסים רגילים, גם כבלי משיכה. הכרמלית פועלת מאז [[1956]] ולה קו בודד ו-6 תחנות פעילות.
 
על פי התוכניות ב[[גוש דן]] עתידותעתיד להיחנך מספר תחנות תת-קרקעיות בסביבות שנתבשנת [[2021]] להיחנך הקו האדום כחלק מ[[מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב]], שאמורה לכלול בשלבה הסופי מספר קווי [[רכבת קלה]] שרוב תחנותיה יהיו עיליות ומקצתן יבנו מתחת לאדמה. אך מערכת זו אינה נחשבת לרכבת תחתית.
 
המערכת אמורה לכלול בשלבה הסופי מספר קווי [[רכבת קלה]] שרוב תחנותיה יהיו עיליות ומקצתן יבנו מתחת לאדמה. אך מערכת זו אינה נחשבת לרכבת תחתית.
 
==ראו גם==
 
* [[עיר תת-קרקעית]]
 
49

עריכות