פועל (אופניים) – הבדלי גרסאות

נוספו 20 בתים ,  לפני 4 שנים
מ
בוט החלפות: \1 ב\2\3 \4\5, \1הפך, {{ס:\1|
מ (בוט החלפות: \1 ב\2\3 \4\5, \1הפך, {{ס:\1|)
[[קובץ:TourDeFrance 2005-07-08.JPG|שמאל|ממוזער|250px|בקדמת הדבוקה נמצאים "פועלים" השוברים את הרוח למובילי קבוצותיהם. במרכז (משקפיים לבנים) רוכב [[ג'ורג' הינקאפי]] לפני [[לאנס ארמסטרונג]] ב{{ה[[החולצה הצהובה|חולצה הצהובה}}]]]]
[[קובץ:Javier Cherro Molina.jpg|שמאל|ממוזער|250px|"פועל" מקבל בקבוקים ממכונית הליווי של הקבוצה הנמצאת בשיירת המכוניות המתנהלת אחרי דבוקת הרוכבים. על הרוכב להעביר עתה את הבקבוקים לחברי קבוצתו הנמצאים בדבוקה]]
'''פועל''' (מכונה גם '''דומסטיק''' בחלק מהשפות) הוא כינוי ל[[רוכב אופניים]] (ב[[מרוץ אופני כביש]] או ב[[מרוץ אופני מסלול]]) שהתפקיד העיקרי שהגדירה לו קבוצתו אינו לנצח במרוץ, אלא לסייע לקבוצה ובמיוחד לרוכב שהוגדר כמוביל הקבוצה במרוץ. הפועלים אינם זוכים לפרסום, לתהילה ולשכר להם זוכים הכוכבים עבורם הם עובדים. עם זאת, נהוג כי כספי הפרסים בהם זוכים המובילים מתחלקים שווה בשווה בין כל רוכבי הקבוצה (וגם בקרב הצוות המסייע). חלק מהפועלים נשארים בתפקיד זה ברוב הקריירה שלהם ורק לעיתים רחוקות זוכים להוביל את הקבוצה, בדרך כלל במרוצים בדרגה נמוכה יותר. אולם, חלק מהרוכבים המשמשים כפועלים בתחילת הקריירה שלהם מתפתחים והופכים לרוכבים מובילים בקבוצותיהם. דוגמה לאחרונים הם [[גרג למונד]] שהיה פועל של [[ברנאר אינו]] ו[[כריסטופר פרום]] שהיה פועל של [[ברדלי ויגינס]].
המאמץ העיקרי של רוכב אופניים במרוץ, בעיקר בתווי מישורי, הוא התמודדות עם ה[[גרר (כוח)|גרר]] הנגרם מהתנגדות האוויר במהירות של 50-40 קמ"ש. רכיבה בעקבות רוכב אחר ([[דראפטינג]]) מקלה באופן מהותי על הרוכב העוקב. כבר מתחילת מרוצי האופניים, בתחילת [[המאה ה-20]], הייתה ידועה תופעה זו והביאה חיש מהר להעסקת רוכבים שירכבו לפני הרוכב הבכיר. במשך השנים התפתחו טקטיקות מתוחכמות יותר בנוגע להעסקת רוכבים במטלות נוספות במרוץ.
 
חשיבות הפועלים לניצחון במרוצי האופניים רבה. בכל הראיונות שנערכים אחרי המרוצים עם המנצח, כמעט תמיד, הוא דואג בראש ובראשונה להודות לחברי קבוצתו.{{הערה|[http://www.cyclingnews.com/news/wild-dedicates-chongming-sprint-victory-to-her-team/ Wild dedicates Chongming sprint victory to her team], באתר cyclingnews.com, {{כ}}28 באפריל, 2018}} מאמן האופניים הישראלי, אילן אולמן, אמר: "אני רואה באופני כביש ספורט קבוצתי ממש כמו בכדורגל שכדי להגשים את המטרות הקבוצתיות צריך שיהיו הרבה אנשים שמעורבים בתהליך. אלוף, גדול ככל שיהיה בלי קבוצה, גם במרוץ חד יומי וגם בטור, לא יכול לנצח. ... זה לא רק הבאת מים, זה גם שבירת רוח, שמירה עליו במהלך קטעים קריטים, הבאה שלו קדימה, החזרה מפנצ'רים."{{הערה|שם=מקא|דגנית מקא-קראוז, [http://www.shvoong.co.il/%D7%98%D7%95%D7%A8-%D7%93%D7%94-%D7%A4%D7%A8%D7%90%D7%A0%D7%A1-2014-%D7%9E%D7%99-%D7%94%D7%95%D7%90-%D7%94%D7%93%D7%95%D7%9E%D7%A1%D7%98%D7%99%D7%A7-%D7%95%D7%9E%D7%94-%D7%AA%D7%A4%D7%A7%D7%99%D7%93/43815/ מי הוא הדומסטיק ומה תפקידו בפלטון?], באתר "שוונג", 22 ביולי 2014}}
 
==סיוע פיזי==
 
==סיוע טקטי==
הפועלים רוכבים במרוץ כשמטרות הקבוצה לנגד עיניהם. במרוצים מישוריים, בחלק הראשון של המרוץ הם מנסים להיכנס ל[[בריחה (מרוץ אופניים)|בריחות]] ועל ידי כך לאלץ קבוצות אחרות לרדוף אחרי הבריחה, ולהיפךולהפך: הם רודפים בראש הדבוקה אחר בריחות המסכנות את מטרות קבוצתם. בחלק האחרון של המרוץ הפועלים מובילים את ה[[ספרינטר (אופניים)|ספרינטר]] של קבוצתם בתצורה טקטית המכונה "[[ספרינטר (אופניים)#רכבת ספרינט|רכבת]]" עד כמה מאות מטרים לפני קו הסיום.
 
גם במרוצים הרריים יש לפועלים תפקיד טקטי. השפעת הגרר (דראפטינג) בטיפוס וברכיבה במורד היא פחותה, אך עדיין קיימת ובעלת השפעה. כמו כן, יש חשיבות רבה להכתבת קצב הטיפוס. גם במרוצים הרריים יש קבוצות הנוקטות בשיטת ה"רכבת", כאשר הקבוצה הנוטלת על עצמה את הובלת הדבוקה יוצרת טור עורפי של רוכביה בראש הדבוקה. בדרך כלל הרוכבים הראשונים ברכבת הם רוכבים המכונים Rouler המסוגלים לרכוב בצורה טובה בתווי גבעי ומישורי. הרוכבים האחרונים ברכבת הם כבר רוכבים המתמחים בטיפוס, כשהפועל האחרון הוא בדרך כלל מטפס ברמה גבוהה ביותר, כמעט כמו מוביל הקבוצה במרוץ.