סטארשיפ – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
הרחבה ופירוט טכני. תגיות: עריכה חזותית עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד |
אין תקציר עריכה |
||
שורה 1:
[[קובץ:השוואת גדלים BFR סטורן 5 פלקון כבד.png|טקסט=השוואת גדלים בין BFR, סטורן ,5 ו-פלקון כבד|ממוזער|השוואת גדלים בין BFR, [[סטורן 5]] שנשא את חלליות [[אפולו 11|אפולו]] לירח ו-[[פאלקון כבד|פלקון כבד]], הטיל בעל העוצמה הגדולה ביותר בימינו.]]
'''BFR''' (ראשי תיבות של '''B'''ig '''F'''alcon '''R'''ocket) היא שמה הלא רשמי של מערכת לשיגור לחלל שמתוכננת להיבנות על ידי חברת [[SpaceX|ספייס אקס]] מדובר במערכת שתוכל על פי התכנון לשאת עד כ-250 טון למסלול נמוך סביב כדור הארץ בתצורה מתכלה, או עד 150 טון עם אפשרות לשימוש חוזר מלא שיוריד את העלות
== גרסאות ==
שורה 8:
גירסת 2016: אילון מאסק הציג מערכת שתהיה מורכבת מטיל אדיר ממדים (BFR) שישמש כשלב ראשון, ומעליו תורכב חללית עצומה (BFS), קוטרם יהיה 12 מטרים וגובהם יחד יהיה כ- 120 מטר. על פי גרסה זו החללית תוכל לשאת למסלול נמוך (LEO) עד 550 טון בתצורה מתכלה ו-300 טון בתצורה לשימוש חוזר, משקל הטיל בהמראה היה אמור להיות 10,500 טון וידרשו 5 או 6 שיגורי תדלוק כדי למלא את מיכלי חללית הענק כך שתוכל לשאת את מלוא ה-300 טון אל מאדים, ולנחות שם בבטחה.
ב-2017 הציג מאסק מספר שינויים בתוכנית, שנועדו להוזיל את פיתוח ובניית המערכת, ואלו עיקרם: קוטר הטיל והחללית יהיה 9 מטר במקום 12, זאת על מנת לאפשר את בנייתם במתקנים הקיימים של החברה ולהימנע מהצורך להקים מבנים ומתקנים ייעודיים חדשים, וכן על מנת להקל שינוע יבשתי של חלקי הטיל בין אתרים שונים. הגובה הכולל קוצץ ל-106 מטר (גובה הטיל יהיה 58 מטר והחללית 48 מטר), ומספר המנועים בבסיס הטיל ירד מ-42 ל-31. להבדיל מגרסת 2016, אז יועדה BFR למסע בין פלנטרי בלבד, על פי גרסת 2017 החללית תשמש בתצורות שונות למספר מטרות, ובהם שיגור לוויינים ואסטרונאוטים למסלול (בין היתר אל [[תחנת החלל הבינלאומית]]), נחיתה על [[הירח]] [[מאדים]] ועוד, ואפילו טיסות נוסעים תת-מסלוליות מנקודה לנקודה על פני כדור הארץ, דבר שיוריד את משך ההגעה מכל מקום לכל מקום על פני הגלובוס לפחות מ-40 דקות, לדברי מאסק עלות כרטיס טיסה יהיה דומה לעלות טיסה במטוס רגיל כיום.
יכולת הנשיאה למסלול נמוך (LEO) צפויה להיות 250 טון בתצורה מתכלה ו-150 טון בתצורה לשימוש חוזר. עלות כל שיגור מתוכננת להיות פחות ממחיר שיגור של [[פאלקון 1]]. על פי הקונספט שהוצג בכנס בשנת 2017 התוכנית תעבוד כך: חללית הענק תשוגר על גבי טיל BFR למסלול נמוך, הטיל יחזור לנחיתה, יתודלק שוב ועליו תורכב חללית BFR אחרת עמוסה בדלק (אחת בלבד במקום 6 בגרסה הקודמת), החללית השנייה תשוגר, תתחבר לזו שכבר בחלל ותתדלק אותה, בדרך הזו ניתן יהיה להטיס למאדים ולהנחית את מלוא 150 הטון שתוכל החללית לשאת בקרבה. מאסק טוען כי יוכלו לשהות בה עד 100
משקל החללית כשהיא ריקה יהיה 85 טון ומשקל השיגור המרבי של הטיל והחללית כולל מטען ודלק יהיה 4,400 טון.
שורה 16:
טיל BFR יצויד ב-31 מנועי רפטור שמשתמשים במתאן וחמצן נוזליים, הבחירה במתאן על פני חומרי הנעה אחרים מהווה יתרון מכמה סיבות: ראשית הוא נוח יותר לאחסון ושימוש מאשר דלקים אחרים, שנית מתאן הוא זול בהרבה, ושלישית ואולי הכי חשוב ניתן להפיק אותו במאדים, בתהליך כימי פשוט יחסית, מחומרי גלם שמצויים באטמוספירה של כוכב הלכת ועל פני השטח שלו, וכך אין צורך לשאת מראש את כל הדלק גם לדרך חזרה ממאדים. לאחר הפקת דלק על פני השטח של מאדים החללית תוכל להמריא ישירות לכדור הארץ (בלי לתדלק במסלול) עם מטען של עד 50 טון.
== מצב
[[קובץ:Raptor test firing, 2015-09-25.jpg|טקסט=ניסוי של מנוע הרפטור. 31 מאלו מתוכננים להניע את ה-BFR|ממוזער|ניסוי של מנוע הרפטור. 31 מאלו מתוכננים להניע את ה-BFR]]
ספייס איקס עמלה כבר מספר שנים על פיתוח מנוע ה-רפטור ונכון לסוף 2017 השלימה למעלה מ-1,200 שניות של בעירות ניסוי של המנוע{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.hayadan.org.il/musk-reveals-the-way-in-which-he-will-pay-for-his-huge-mars-vehicle|הכותב=אליסף קוסמן|כותרת=אילון מאסק חושף את הדרך שבה ישלם על רכב המאדים הענק שלו|אתר=הידען|תאריך=29.09.17}}}}, כשהארוכה שבהם ארכה 100 שניות והוגבלה רק על ידי כמות הדלק.
| |||