קרונוע – הבדלי גרסאות

נוספו 773 בתים ,  לפני 4 שנים
עדכון
מ (←‏יתרונות הקרונועים: הגהה, replaced: חסכון ← חיסכון באמצעות AWB)
(עדכון)
 
במרץ 1998 נוסה בישראל קרונוע ה[[רכבת רוכנת|רכינה]], מתוצרת חברת "Adtranz", אשר הושאל לרכבת ישראל על ידי [[דויטשה באן|הרכבת הגרמנית]]. הקרונוע נוסה על קטעי מסילה מפותלים: [[מסילת הרכבת לירושלים]] ו[[מסילת הדרום|המסילה לבאר שבע]]. למרות שהניסוי הוכתר בהצלחה וזמן הנסיעה בין תל אביב ובין ירושלים ובאר שבע היה קצר משמעותית לעומת זמן הנסיעה של הציוד הרגיל, קרונועי רכינה לא נרכשו על ידי רכבת ישראל.
 
בספטמבר 2017, זכתה חברת [[סימנס]] במכרז לאספקת 330 קרונועים בעלי הנעה חשמלית (EMU - Electric multiple unit) מסוג Desiro HC. הקרונועים יפעלו בשילוב של קרונות קומותיים ("דאבל-דק") וחד-קומה ("סינגל-דק"). בכל מערך של ארבעה או שש קרונות, הקרונות המרכזיים הם דו־קומתיים והשניים שבקצוות בעלי קומה אחת.{{הערה|{{TheMarker|אורן דורי|סימנס משלימה את הקאמבק לישראל: זכתה במכרז הקרונות החשמליים של הרכבת בכ-3.8 מיליארד שקל|1.4472007|26 בספטמבר 2017}}}}
 
==קישורים חיצוניים==
{{מיזמים|ויקימילון=קרונוע}}
* [http://www.rail.co.il/HE/About/OurFleet/Pages/IC3.aspx דף מידע אודות קרונוע IC3 באתר רכבת ישראל]
==הערות שוליים==
 
{{הערות שוליים}}
[[קטגוריה:כלי רכב]]
[[קטגוריה:ציוד רכבות נייד]]
10,927

עריכות