תחנת הרכבת חיפה – חוף הכרמל – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שינוי גודל תמונת תרשים התחנה
שורה 30:
 
==מבנה התחנה==
[[קובץ:תרשים תחנת הרכבת חיפה – חוף הכרמל.svg|ממוזערימין|מרכז200px|תרשים התחנה|טקסט=|600x600 פיקסלים]]
שתי מסילות כפולות עוברות בתחנה – הקו הראשי של הרכבת הוא המסילה הכפולה המערבית והשלוחה המשמשת את רכבת פרברית חיפה והקריות, היא המסילה הכפולה המזרחית. בקו הראשי, המסילה המערבית ביותר (הצמודה לרציף 1) מיועדת לרכבות צפונה והמסילה המקבילה (הצמודה לרציף 2) מיועדת לרכבות דרומה. בשלוחה המזרחית, המסילה הכפולה שמשמשת את קו [[תחנת הרכבת חיפה|חיפה]] ו[[תחנות הרכבת הקריות|הקריות]], המסילה המזרחית ביותר (הצמודה לרציף 4) מסתעפת מהקו הראשי מעט צפונה מהתחנה ומסתיימת כ-100 מטר מדרום לה והמסילה המקבילה (הצמודה לרציף 3) מסתעפת גם כן מהקו הראשי מעט צפונה מהתחנה ומתכנסת אליו בחזרה כ-200 מטר מדרום לה. רוב הרכבות בקו הפרברי עוצרות ברציף 4 (בעבר, [[רכבת גרורת קטר|רכבות גרורות קטר]] שלא יכלו לנוע בשני הכיוונים, עצרו ברציף 3 על מנת לבצע [[חיוג רכבות|חיוג]] של הקטר במסילה הצמודה לרציף 2).
 
שורה 42 ⟵ 43:
מרציף 3+4 יוצאות רכבות לכיוון [[הקריות|קריות]] ו[[כרמיאל]]
{{ציטוט|תוכן=ביום שקיבלתי את תכנון חוף הכרמל הבהירו לי ש-no more, שהתופת התקציבית של תחנת השלום לא תחזור. מעכשיו הכל בצנעה|מקור = עוזי גורדון, מתוך הכתבה [http://www.haaretz.co.il/1.1346067 תרדו קצת מהפסים, מוסף [[הארץ]]]}}
 
[[קובץ:תרשים תחנת הרכבת חיפה – חוף הכרמל.svg|ממוזער|מרכז|תרשים התחנה|טקסט=|600x600 פיקסלים]]
 
===תוכניות פיתוח===
תחנת חוף כרמל תוכננה להרחבה בשני שלבי פיתוח: