התעשייה האווירית לישראל – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
NadavBZM (שיחה | תרומות)
עדכנתי את המנהל הנוכחי
תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד
שורה 36:
 
==תולדות החברה==
החברה נוסדה בשנת [[1953]] על ידי [[אל שווימר]], בסיועם ובעידודם של [[דוד בן-גוריון|בן-גוריון]] ו[[שמעון פרס]], פעלה בהאנגר בלוד שנקרא "המכון הממשלתי לבדק מטוסים", ונודעה בשם "חברת בדק מטוסים". שווימר שימש המנכ"ל הראשון של התעשייה האווירית והתמיד בתפקידו זה במשך 24 שנים.{{הערה|{{הארץ|שרה ליבוביץ-דר|אל תקראו לו עבריין|1.682839|28 בפברואר 2001}}}} עיקר עיסוקה של החברה בשנותיה הראשונות היה עבודות תיקון ושירות למטוסי הבוכנה ומטוסי הסילון הראשונים של [[חיל האוויר הישראלי]]. שווימרבשנת שימש[[1957]] המנכ"לנחתם הראשוןהסכם שלעם התעשייההיצרן האוויריתהצרפתי והתמידעל בתפקידוהרכבה זהברישיון במשךשל 24מטוס שניםה[[פוגה מגיסטר]] ב"בדק מטוסים".{{הערה|{{הארץדבר|שרה ליבוביץ-דר|אלמכון תקראוהבדק לוירכיב עבריין|1.682839|28מטוס בפברוארסילוני, 2001שמעון פרס מסכם את הישגי התעשיה הצבאית בישראל|1957/11/01|00104}}}} בשנת [[1965]] הפכה החברה מיחידת סמך לחברה בע"מ ובאותה שנה מונה מיכאל פירון ליו"ר החברה.{{הערה|{{מעריב|רחל פרימור|פרשת מוטי הוד בתעשייה האווירית|1973/10/05|02102}}}} בעקבות [[מלחמת יום הכיפורים]] התרחב הייצור של התעשייה האווירית ומספר עובדיו עלה מ-13,500 ל-15,000.{{הערה|{{מעריב|רחל פרימור|מאז המלחמה מצאה את עצמה התעשייה האווירית בתנופת ייצור מחודשת|1974/04/15|01700}}}}
 
במשך השנים, גדלה התעשייה האווירית ממפעל קטן בשם "בדק מטוסים" והפכה לאחת מתעשיות התעופה הגדולות והידועות בעולם. החברה מחזיקה נציגויות ב[[אוסטרליה]], [[ארצות הברית]], [[בלגיה]], [[הודו]], [[צ'ילה]], [[צרפת]], [[קולומביה]], [[קוריאה הדרומית]], [[רוסיה]] ו[[תאילנד]].