נתיבי אוויר ארץ ישראל – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ Cat-a-lot: העברה מקטגוריה:ארץ ישראל: תעופה ל קטגוריה:היישוב: תעופה using Cat-a-lot |
|||
שורה 6:
עם החרפת [[המרד הערבי הגדול|מאורעות המרד הערבי]] התקשו לקוחות החברה להגיע לנמל התעופה בלוד, והחברה הכשירה שדה תעופה קטן בקרבת [[תל אביב-יפו|תל אביב]], מצפון לשפך הירקון, ושם קבעה את בסיסה החדש; לימים נקרא שדה התעופה "[[שדה דב]]", על שם חלוץ התעופה העברית [[דב הוז]]. המעבר לעיר איפשר לחברה להרחיב את היצע הטיסות, ומטוסי החברה טסו מתל אביב לחיפה ובחזרה פעמיים ביום (וכעבור זמן נמתח הקו עד ביירות). בספטמבר 1939 צי החברה גדל במטוס נוסף ולצוות הטייסים הצטרף עוד טייס אנגלי. באוגוסט 1940 החברה חדלה מלפעול כשמטוסיה הופקעו על ידי [[חיל האוויר הבריטי]] לטובת המאמץ המלחמתי של [[בעלות הברית]] ב[[מלחמת העולם השנייה]].
==לקריאה נוספת==
* עדו אמבר ואחרים, '''שורשי חיל האוויר''', משרד הביטחון, 1997.
* דוד אביר וגרשון ריבלין, '''ברום שחקים''', הוצאת מערכות, 1960.
* אביגדור שחן, '''כנפי הניצחון''', עם הספר, 1966.
* דני שלום, '''כנפי מלחמה כנפי שלום''', הד ארצי, 1999.
==קישורים חיצוניים==
|