קרונוע – הבדלי גרסאות

הוסרו 2 בתים ,  לפני 4 שנים
מ
בוט החלפות: קומתיים
(עדכון)
מ (בוט החלפות: קומתיים)
במרץ 1998 נוסה בישראל קרונוע ה[[רכבת רוכנת|רכינה]], מתוצרת חברת "Adtranz", אשר הושאל לרכבת ישראל על ידי [[דויטשה באן|הרכבת הגרמנית]]. הקרונוע נוסה על קטעי מסילה מפותלים: [[מסילת הרכבת לירושלים]] ו[[מסילת הדרום|המסילה לבאר שבע]]. למרות שהניסוי הוכתר בהצלחה וזמן הנסיעה בין תל אביב ובין ירושלים ובאר שבע היה קצר משמעותית לעומת זמן הנסיעה של הציוד הרגיל, קרונועי רכינה לא נרכשו על ידי רכבת ישראל.
 
בספטמבר 2017, זכתה חברת [[סימנס]] במכרז לאספקת 330 קרונועים בעלי הנעה חשמלית (EMU - Electric multiple unit) מסוג Desiro HC. הקרונועים יפעלו בשילוב של קרונות קומותייםקומתיים ("דאבל-דק") וחד-קומה ("סינגל-דק"). בכל מערך של ארבעה או שש קרונות, הקרונות המרכזיים הם דו־קומתיים והשניים שבקצוות בעלי קומה אחת.{{הערה|{{TheMarker|אורן דורי|סימנס משלימה את הקאמבק לישראל: זכתה במכרז הקרונות החשמליים של הרכבת בכ-3.8 מיליארד שקל|1.4472007|26 בספטמבר 2017}}}}
 
==קישורים חיצוניים==