פתיחת התפריט הראשי

שינויים

מיותר
|תמונה=[[קובץ:Old central station tel aviv.JPG|250px]]
|כיתוב=מתחם התחנה המרכזית הישנה בתל אביב,{{ש}}פברואר 2008
|חנוכת התחנה=[[דצמבר]] [[1941]]
|סגירת התחנה=[[31 ביולי]] [[2009]]
|מיקום=מצפון מערב לשכונת [[נווה שאנן (תל אביב)|נווה שאנן]], [[תל אביב יפו]]
|אתרים סמוכים=
קובץ:Wachtende reizigers op een van de perrons van het autobusstation van Tel Aviv, Bestanddeelnr 255-1279.jpg#הרציפים בשנת 1948
}}
'''התחנה המרכזית הישנה של [[תל אביב]]''' שימשה במשך 52 שנים כתחנת ה[[אוטובוס]]ים המרכזית של תל אביב, ממנה יצאו אוטובוסים לנסיעות עירוניות ובין-עירוניות. בתחנה פעלו גם תחנות [[מונית|מוניות]], והיא שימשה כמרכז מסחרי הומה. ב-[[18 באוגוסט]] [[1993]] עברה פעילות האוטובוסים והמוניות ל[[התחנה המרכזית החדשה של תל אביב|תחנה המרכזית החדשה]], ושמה של התחנה המרכזית שונה לשמה הנוכחי "התחנה המרכזית הישנה של תל אביב".
 
ב-[[31 ביולי]] [[2009]], לאחר יותר מ-60 שנות פעילות, הפסיקה "[[אגד]]" את פעילות הקווים שעוד נותרו בתחנה והעבירה אותם לתחנה המרכזית החדשה ולתחנות אחרות. באופן זה, סיים המקום את תפקודו כתחנת אוטובוסים. ב-[[2 באוגוסט]] [[2009]] נהרסו חלק מהתחנות שנותרו על הרציפים בתחנה.
 
==היסטוריה==
ב-[[21 במרץ]] [[1938]] התקבלה החלטה ב[[עיריית תל אביב]] לפתוח בשטח הגובל מצפון מערב לשכונת הפועלים "[[נווה שאנן (תל אביב)|נווה שאנן]]" תחנת אוטובוסים מרכזית ראשונה בתל אביב. התחנה נועדה להחליף את מסופי האוטובוסים שהיו מפוזרים ברחבי העיר, ובייחוד את המסוף הגדול של [[אגד]], שהיה בקצה המערבי של [[שדרות רוטשילד]]. המיקום החדש נבחר גם בין השאר בשל הקרבה ל[[תחנת הרכבת תל אביב דרום]].
המניע העיקרי להקמת התחנה בשטח זה היה העובדה שהאוטובוסים העירוניים חנו באזור זה ממילא באותן שנים, שכן [[כיכר המושבות]] הסמוכה היוותה צומת תחבורתי שבו עברו וחנו חלק ניכר מן האוטובוסים בעיר.
 
ב[[ינואר]]בינואר [[1940]] נבנו רציפי התחנה לצד בניין [[אדריכלות מודרנית|מודרניסטי]], שתכננו ה[[אדריכל]]ים [[נחום זלקינד]] ו[[ורנר יוסף ויטקובר]]. בניית התחנה הושלמה ב[[דצמבר]]בדצמבר [[1941]] והיא החלה לפעול ב[[מאי]]במאי [[1942]]. היא נחשבה אז לתחנה המרכזית המתקדמת בארץ, וכללה מבני שירות מתקדמים, מעברים תת-קרקעיים בין הרציפים ו[[שירותים ציבוריים (בית שימוש)|שירותים ציבוריים]] שנמצאים באזור הטרמינל. עם השנים, נוספו עוד קווי אוטובוס ונוצר גודש תחבורתי באתר התחנה. מסיבה זאת, התפשטו תחנות האוטובוסים אל הרחובות הסמוכים למבנה התחנה. כך הפך כל האזור למרכז תחבורתי עמוס.
 
ב-[[1947]] הוטל על התחנה עוצר למשך יום אחד. ב[[מלחמת העצמאות]] שימשה התחנה נקודת היציאה לשיירות ל[[ירושלים]] ואף הופצצה על ידי מטוסים [[מצרים|מצריים]] ב-[[18 במאי]] [[1948]]{{הערה|{{אתר חיל האוויר||הפצצה כבדה בתל אביב|3199-7554}}{{ש}}[http://tel-aviv.millenium.org.il/NR/exeres/D1A322FA-A87D-408D-A5FA-F256C6610576,frameless.htm התחלת ההתקפה הערבית על תל אביב במלחמת העצמאות], באתר [[עיריית תל אביב-יפו]]}}{{הערה|1=[http://www.dan.co.il/pages/1116.aspx מזכרת מהתחנה המרכזית הישנה], באתר [[דן חברה לתחבורה ציבורית|דן]] (המועד המצוין באתר זה שגוי. הפצצת התחנה התקיימה שלושה ימים לאחר המועד המוזכר.)}} בהפצצה נהרגו 42 אנשים.
 
ב-[[1963]] החל להתגבש הפרויקט היזמי הידוע כמתחם "[[התחנה המרכזית החדשה של תל אביב]]". לאחר פתיחת התחנה המרכזית החדשה ב-[[18 באוגוסט]] [[1993]], רוב תנועת האוטובוסים והמוניות עברה ממנה. בתחנה נשארו מספר קווים של דן ושל אגד, אך גם פעילות זו הצטמצמה בהדרגה לטובת התחנה המרכזית החדשה. לאחר מכן הפך רובו של המתחם לחניון לאוטובוסים ולמכוניות. בנוסף, המשרדים בתחנה הוסבו למשרדים של חברת האוטובוסים "אגד", וב-[[2001]] נהרסו שלושה רציפים של התחנה.