הבדלים בין גרסאות בדף "מסילת העמק"

מ
[[רכבת העמק]] נסללה בראשית [[המאה ה־20]] כשלוחה של [[מסילת הרכבת החיג'אזית]], וקישרה בין [[נמל חיפה]], [[חיפה]], [[עפולה]], [[עמק יזרעאל]], [[בית שאן]], [[נהריים]], [[צמח (מרכז אזורי)|צמח]] ומשם ל[[דרעא]] ול[[דמשק]] שב[[סוריה]]. הפעלת הרכבת פסקה בראשית מלחמת העצמאות, בעקבות סדרת [[חבלה (פעילות מלחמתית)|חבלות]] של כוחות [[ההגנה]] כנגד המסילה, שהתעבורה בה סייעה ל[[לוגיסטיקה]] של הכוחות הערביים מסוריה לארץ ישראל. לאחר מלחמת העצמאות חודשה חלקית פעולת המסילה בין חיפה לעפולה (שכמעט ולא נפגעה במלחמה), אך לא פעילות הרכבת לעמק יזרעאל, בית שאן ו[[צמח (מרכז אזורי)|צמח]], שדרשה שיקום נרחב יותר. בנוסף קטע מסילה קצר בין בית שאן ו[[צמח (מרכז אזורי)|צמח]] (באזור נהריים) נותר בצד הירדני של הגבול. המסילה הושבתה כליל ב־[[1951]] בשל אי-כדאיות כלכלית להפעלה. לאחר השבתתה פורקו חלקים מהמסילה, על חלק משטחה נסללו [[כביש]]ים ו[[דרך עפר|דרכי עפר]], והוקמו מבנים שונים, כדוגמת [[בסיס רמת דוד]], [[בית סוהר שיטה]] ופארק בעפולה. חלק ממעברי הכביש של המסילה ההיסטורית, [[מסילת עפולה-טבריה]], הפכו לצמתים עמוסים, כדוגמת [[צומת הצ'ק פוסט]] ו[[צומת העמקים]].
 
בשנת [[1998]] נערך סקר אשר בחן את התאמת השטח להקמת [[מסילת רכבת]] מודרנית ובחודש אוגוסט בשנת [[2003]] הכריז שר התחבורה דאז [[אביגדור ליברמן]], כי במסגרת [[תוכנית הפיתוח של רכבת ישראל|תוכנית החומש של רכבת ישראל]], תחודש מסילת רכבת העמק. לשם כך הוגשה לאישור תוכנית לתשתיות לאומיות בה נערכו שינויים נוספים בתוואי המקורי בהתאם להתפתחויות נוספות שקרו בשטח מאז אושרו השינויים בתוואי שהוגדר בשנת 1988. שינויים אלו כוללים את הוצאת מסילת הרכבת מהתוואי ההיסטורי שעובר במרכז העיר [[עפולה]], ותכנון תוואי חדש אשר יעקוף את עפולה מצפון ובחלקו אף יעבור ב[[חפיר]]. תחנת עפולה החדשה תוכננה למרכז העירוני החדש של האזור הנמצא בנקודה בין עפולה ל[[עפולה עילית]].
 
התוכנית, בהסתייגויות מסוימות, אושרה בידי ועדות התכנון לקראת סוף 2005 והייתה אמורה להיבנות בין השנים [[2005]]–[[2008]]{{כ}}{{הערה|1=[http://web.archive.org/20070228081655/web.macam98.ac.il/~ltami/adib/m1.htm רכבת ישראל החלה בתכנון רכבת העמק]}}, אך בפועל עבודות הסלילה בקו החדש-ישן התעכבו בשל מחלוקות על הכדאיות הכלכלית של הקו ובשל עדיפויות קודמות לתקציב{{הערה|1=[http://www.knesset.gov.il/protocols/data/rtf/ksafim/2006-11-14.rtf דיווח על תוכנית העבודה והפיתוח של רכבת ישראל] - 14 בנובמבר 2006}}{{הערה|1=[http://www.knesset.gov.il/protocols/data/rtf/ksafim/2007-07-16-04.rtf] דיווח רכבת ישראל - 16 ביולי 2007}}.