רכבל – הבדלי גרסאות

* [[רכבל מפרץ-טכניון-אוניברסיטה]] יקשר בין צומת ה[[צ'ק פוסט]] ל[[אוניברסיטת חיפה]] שעל הר ה[[כרמל]], כשתחנת-ביניים תהיה ב[[הטכניון|טכניון]]. בסך הכל יכיל הקו 6 תחנות. תוכנית זו נועדה לפתור את המצוקה התחבורתית שבה נמצאים [[יוממות|יוממים]] וסטודנטים מהחלק ההררי של [[מטרופולין חיפה]] וחלקו המישורי, שמתקשים לנוע בין שני החלקים בשל תנאי התחבורה המסובכים ו[[עומס תנועה|עומסי התנועה]] הגדולים, אותם יכולה נסיעה ברַכֶּבֶל לפתור בקלות. הרכבל אמור לאפשר תחילה הסעת 1,200 נוסעים בשעה ב-76 קרוניות כשאת מספרם יהיה ניתן להכפיל ולאפשר עד 2,400 נוסעים בשעה. מסלול הקו המתוכנן כ-4.5 ק"מ.

* [[הרכבל לכותל]] יקשר את [[גבעת התנ"ך]] (מתחם החאן וסביבתו), עיר דוד (מתחם קדם), [[הכותל המערבי]] (תחנה ליד שער האשפות) ו[[הר הזיתים]] שב[[ירושלים]]. הרכבל היה אמור להתחיל לפעול לפי התוכנית הישנה כבר בשנת [[2015]] ולהוביל כ-6,000 נוסעים בשעה,{{הערה|1={{נענע10|עמרי מניב|בעוד שנתיים: רכבל יוביל מבקרים לכותל המערבי|974086|30 באפריל 2013||news}}{{כ}}}} אך למעשה הקמתו טרם החלה. בהמשך הוצגו לו מספר תוכניות דומות עם קיבולת נוסעים נמוכה יותר (4,000-3,000) וכן אומדני עלויות שונים. כמו כן אין הסכמה מוחלטת לגבי התוואי שלו (כמו האם יכלול תחנה באבו תור מלבד מתחם התחנה, האם יכלול תחנה נוספת בעיר דוד במתחם קדם או נקודה אחרת, וכן לגבי הארכתו להר הזיתים ולמתחם הכנסיות בגת שמנים). כך גם אורך המסלול המיועד משתנה בתוכניות בין קו קצר של 1.4 ק"מ, 1.6, ל-2.3 ק"מ ואף יותר ואף מספר התחנות הכולל שבהם יעצור הרכבל שמתחיל ב-2–3 ומגיע עד 6 בתוכניות הישנות. חלק מתחנות הרכבל אמורות אף להיות סמוכות לתחנות של קווי רכבות קלות שבתכנון בירושלים ובעתיד אף קיימת תוכנית למקם תחנת רכבת תת-קרקעית ליד הכותל לא הרחק מתחנת שער האשפות של הרכבל.

 

==ראו גם==