מחלף קיבוץ גלויות – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ ביטול קישור מדף לעצמו (תג) (דיון)
הרחבה
שורה 15:
}}
'''מחלף קיבוץ גלויות''' הוא [[מחלף]] המחבר את [[נתיבי איילון]], [[כביש 1]], [[כביש 2]] ודרך קיבוץ גלויות, ומשמש נתיב כניסה מרכזי ל[[תל אביב-יפו]]. המחלף הוא מן העמוסים במדינת ישראל, ומדי יום עוברים בו כחצי [[שמות מספרים|מיליון]] [[כלי תחבורה|כלי רכב]].
==מבנה המחלף==
 
דרך קיבוץ גלויות חולפת מעל לכביש 1 באמצעות [[גשר]], ואילו נתיבי איילון חולפים מעל לדרך קיבוץ גלויות באמצעות שני גשרים נוספים. המחלף הוא קצהו המערבי של כביש 1, ומקשר בין החלק התיכון של נתיבי איילון וחלקם הדרומי, שקצהו ב[[מחלף חולות]]. חלקו המערבי של המחלף, הכולל את גשרי נתיבי איילון מכונה גם '''מחלףגשר חיל השריון''' (או גשר הולץ), ועוברת בו גם דרך חיל השריון שמהווה את ראשיתו של כביש 2. מסילות הרכבת שבין מסלולי כביש 1 בקטע הסמוך למחלף הן העמוסות בישראל. בסמוך למחלף נמצא גם מסוף [[אוטובוס]]ים גדול. המחלף משמש גם כמחלף רכבתי בו [[מסילת הרכבת תל אביב – בני דרום]] עוברת מעל ומתחברת ל[[מסילת איילון]].
==היסטוריה==
ראשיתו של המחלף בשנת [[1978]], עם חיבור גשר קיבוץ גלויות לכביש 1. ב[[שנות ה-80 של המאה ה-20]] חוברו למחלף גם נתיבי איילון. המחלף הורחב עם השנים ונוספו לו גשרים המקשרים אותו עם נתיבי איילון לכיוון דרום, גשרי [[מסילת רכבת|מסילות רכבת]], ועבודות לשיפור זרימת [[נחל איילון]] העובר בין מסלולי המחלף. מסילות הרכבת שבין מסלולי כביש 1 בקטע הסמוך למחלף הן העמוסות בישראל. בסמוך למחלף נמצא גם מסוף [[אוטובוס]]ים גדול.
 
בשנת 2007, בעת הקמת [[מסילת הרכבת תל אביב – בני דרום]], הועתק "גשר חיל השריון" מזרחה למרחק 15 מטר. בתחילת [[שנות ה-80]] תוכננו [[נתיבי איילון]] לכיוון דרום, אך המתכננים החליטו לא לכלול בתוכניותיהם את תוואי הרכבת המתוכנן. כתוצאה מכך ניצב הגשר בדיוק בתוואי [[מסילת הרכבת תל אביב – בני דרום]]. עלות העתקת הגשר הייתה כ-70 מיליון שקל והפרויקט כלל גם: פינוי חלקי של בית הספר הולץ, הקמת גשר חדש לרכבת וכן הסדרי תנועה ותיקונים שונים. העתקת הגשר עצמו נמשכה שלושה ימים באמצעים מכניים.{{הערה|{{גלובס|ליאור ברון |עושים סוף למחדל: גשר הולץ יוזז מזרחה; העלות - 70 מיליון שקל - חברה שוויצרית החלה בהעתקת הגשר לצורך הנחת מסילת הרכבת לראשל"צ מערב|1000244837|18 באוגוסט 2007}}}} לטענת [[חברת נתיבי איילון]] בתקופה שבה נבנה הגשר, ההיתכנות להקמת מסילת הרכבת הייתה אפסית, ובכדי לחסוך בעלויות לא נוצל כל רוחב התוואי המתוכנן (בעיקר עלות פינוי חלק מ[[מתחם לודוויפול]] ו[[בית הספר הולץ]]).{{הערה|{{הארץ|ענת ג'ורג'י|איילון דרום יעבור שינויים ב-700 מיליון שקל כדי לאפשר מעבר רכבת לראשון לציון|1.823401|14 בספטמבר 2002}}}}
 
==ראו גם==
* [[מתחם לודוויפול]]
* [[בית הספר הולץ]]
==הערות שוליים==
{{הערות שוליים}}
{{סדרה|הקודם=-|הבא=[[מחלף גנות]]|רשימה=[[כביש 1|מחלפים בכביש 1]]}}
{{סדרה|הקודם=[[מחלף חולון]]|הבא=[[מחלף לה גוארדיה]]|רשימה=[[נתיבי איילון|מחלפים בנתיבי איילון]]}}