תחבורה בקוריאה הצפונית – הבדלי גרסאות

הרכבת היא אמצעי התחבורה החשוב ביותר בקוריאה הצפונית. 80% מתנועת האנשים, ו-86% מתנועת התוצרת התעשייתית במדינה נעשים באמצעות מערכת הרכבות הכוללת לפי הערכות 5,224 ק"מ של מסילות ברזל. ההתפתחות של מערכת הרכבות באה במקביל להתפתחות התעשייתית של קוריאה בשנות העשרים והשלושים תחת [[הכיבוש היפני בקוריאה|השלטון הקולוניאלי היפני בקוריאה]], כאשר בתקופה זו הונחו מסילות רכבת רבות להובלת התוצרת התעשייתית ממרכזי התעשייה ([[בית חרושת|מפעלים]], [[כרייה|מכרות]]) לשאר חלקי המדינה ול[[נמל|נמלים]] ומשם ל[[יפן]]. במהלך [[מלחמת קוריאה]] ([[1950]]-[[1953]]) ניזוקה קשות מערכת הרכבות במדינה. לאחר סיום המלחמה החלה תקופת שיקום מסיבית ב[[קוריאה הצפונית]] ושופצה מערכת הרכבות במדינה ונבנו מסילות רכבת חדשות בעזרת סיוע כלכלי של [[ברית המועצות]]. ב[[שנות ה-90 של המאה ה-20|שנות ה-90]] סבלה מערכת הרכבות במדינה ממחסור חמור ב[[דלק]], דבר שהוביל להשבתה חלקית/מלאה של קווים ועיכוב של העברת מוצרים ו[[כוח עבודה]] במדינה. רמת ה[[חשמול מסילות רכבת|חשמול]] במערכת גבוהה ועומדת על כ-80%. כל מערכת הרכבות במדינה מופעלת באמצעות חברת הרכבות הלאומית (בבעלות ממשלתית מלאה כיאה ל[[כלכלה מתוכננת]]) המסונפת למשרד הרכבות.