ויקיפדיה

כרמלית – הבדלי גרסאות

עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה
→ העריכה הקודמתהעריכה הבאה ←
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
חזותיקוד ויקי
←‏שריפה ושדרוג המערך: לשון הווה. מזל טוב!
מ ויקיזציה
שורה 1:
{{פירוש נוסף|נוכחי=כלי תחבורה תת-קרקעי|אחר=}}
{{רכבת תחתית
|סמל=[[קובץ:Carmelit.png|200px210px|סמליל הכרמלית]]
|עיר=[[חיפה]]
|פתיחה=1959
שורה 11:
|מפעילה=הכרמלית חיפה בע"מ
|תרשים=[[קובץ:Haifa Carmelit Map.png|250px]]
|שם=הכרמלית
}}
'''הכרמלית''' היא כלי [[תחבורה ציבורית]] תת-קרקעי, היחידי{{דרוש עדכון|2022}} ב[[ישראל]], המחבר בין שלושה אזורים מרכזיים בעיר [[חיפה]]: [[העיר התחתית]], שכונת [[הדר הכרמל|הדר]] ו[[מרכז הכרמל]]. לכרמלית קו בודד ובו שש תחנות פעילות, היא מופעלת על ידי חברת "הכרמלית חיפה בע"מ". הקמתה של הכרמלית החלה במאי [[1956]] והסתיימה במרץ [[1959]]{{הערה|{{דבר|ש' שחורי|מנהרת רכבת תחתית בחיפה עובדה|1957/03/12|00400}}}}.
 
שורה 26 ⟵ 27:
===מפרט טכני===
[[קובץ:The New Carmelit 08-10-2018.jpg|ממוזער|קרון מספר 1 של הכרמלית, עם פתיחתה המחודשת לתקופת הרצה, אוקטובר 2017]]
 
* שני קרונות המערך מהדור הראשון קשורים זה לזה באמצעות כבל [[פלדה]] שקוטרו 53 [[מטר|מ"מ]] וחוזק השבר שלו 175 [[קילוגרם|טון]].
* בסוף המערכים (דור 1) קשורים כבלי מתיחה בקוטר 30 מ"מ המחוברים למשקל נגדי בן 28 טון.
שורה 62:
=== חנוכת הפרויקט ===
[[קובץ:Carmelit06-10-1959.jpg|250px|ממוזער|שמאל|יום חנוכת הכרמלית, 6 באוקטובר 1959]]
בעת הרצת הרכבת, אירעה תאונה באחת מנסיעות המבחן שגרמה לעיכוב בחנוכתה. הכרמלית הופעלה לרשות הציבור לראשונה ב-[[6 באוקטובר]] [[1959]] בשעה 05:30 בבוקר. טקס חנוכתה הרשמי של הכרמלית נערך ב-[[21 באוקטובר]] 1959 בנוכחות ראש הממשלה [[דוד בן-גוריון]], [[שר התחבורה]] [[משה כרמל]] ושר המשטרה [[בכור-שלום שטרית]]. לרגל פתיחת הכרמלית העיתונאי [[מרדכי לבנון (עיתונאי)|מרדכי לבנון]], ממובילי העיתונות המקומית של חיפה כתב את "קדימה בכרמלית", שיר המתאר את חוויית הנסיעה בכלי התחבורה העתידני.{{הערה|{{ynet|עמית קוטלר|בחזרה לתחתית: הכרמלית מאז ועד היום|4917514|5 בפברואר 2017}}}}.
 
הוצאות הקמת הפרויקט הגיעו לכדי 5.9 מיליון [[דולר אמריקני|דולר]] (11 מיליון ו-340 אלף [[לירה ישראלית|ל"י]]) - לעומת אומדן מקורי של 3.5 מיליון דולר שהובא לפני מליאת מועצת העירייה ביום אישור החוזה ולעומת אומדן גמיש יותר שהוצע לפנים - 4.2 מיליון דולר. תאריך הפתיחה נדחה בעקבות קשיים הנדסיים שהתגלו בעת ההקמה - משתנה שגרם לייקור במחיר ההקמה.
שורה 158:
 
=== שריפה ושדרוג המערך ===
ב-4 בפברואר 2017 פרצה שריפה בתחנת כיכר פריז. כתוצאה מהאש, נהרס כליל אחד ממערכי הקרונות{{הערה|{{סרטונים}} {{ynet|אחיה ראב"ד ואסף זגריזק|חיפה: קרונות של הכרמלית עלו באש, רחובות נסגרו|4917412|4 בפברואר 2017}}}}{{הערה|{{הארץ|נעה שפיגל|שריפה במנהרת הכרמלית גרמה נזק כבד לקרונות|1.3626582|4 בפברואר 2017}}}} ונגרם נזק רב למנהרה. בשל כך, הושבתה הכרמלית עד להודעה חדשה{{הערה|שם=מיכאל}}. זמן קצר לאחר השריפה, החלו עבודות שיקום הנזקים. במהלך חודש מרץ 2017 התקיימו בכרמלית סיורים של נציגי חברות מאיטליה ומאוסטריה המייצרות רכבות תחתיות, הצפויות להגיש מתווה שיקום והצעות מחיר. לאחר הגשת הצעת מחיר עיריית חיפה והנהלת הכרמלית החליטו לרכוש שני מערכי קרונות חדשים מהתאגיד השוויצריהשווייצרי "גאראוונטה-דופלמאייר" ולהחליף את מערך הכבל המיושן המניע את הרכבת.{{הערה|{{ynet|אחיה ראב"ד|הכרמלית חוזרת ב-2018|4977406|18 ביוני 2017}}}}.
הצפי לפתיחה המחודשת תוזמן למחצית השנייה של שנת 2018.{{הערה|[https://www.colbonews.co.il/haifa-news/2948 הכרמלית תקבל הצעת מחיר לתיקון מחברה איטלקית]}}. עלות מערך הרכבות החדש עומד על כ-50 מיליון שקל שרובם ישולמו על ידי עיריית חיפה מכספי הביטוח בעקבות השריפה.{{הערה|{{Ynet|אחיה ראב"ד|הצצה ראשונה לכרמלית החדשה|5055317|11 בדצמבר 2017}}}}{{הערה|שם=שובו של הפוניקולר גלובס|{{גלובס||שובו של הפוניקולר: הכרמלית החיפאית חוזרת לפעילות|1001243080|26 ביוני 2018}}}}.
 
באביב 2018 הגיעו לנמל חיפה תשתיות הכרמלית החדשות והוכנסו למנהרה דרך תחנות גן האם וכיכר פריז. לצורך כך ולקראת הכנסת מערך הקרונות החדש ביולי באותה שנה, פורקו מרצפות כיכר פריז לראשונה מאז שופצה בשנת 2011. ב-25 ביוני 2018 הוצאו קרונות הכרמלית אשר נפגעו בשריפה.{{הערה|{{Ynet|ליאור אל-חי|צפו: הקרונות השרופים של הכרמלית בחיפה מוצאים ממעבה האדמה|5296369|26 ביוני 2018}}}}. בתחילת חודש יולי הוכנסו למנהרה ארבעת הקרונות החדשים שהגיעו מנמל [[אנטוורפן]].{{הערה|יגאל חי, [https://www.colbonews.co.il/haifa-news/36926/ אחד מקרונות הכרמלית הישנה ישמש אטרקציה עירונית], באתר "כלבו", 27 ביוני 2018}}{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.port2port.co.il/article/הובלה-ימית/נמלים/נמל-חיפה/שני-קרונות-ה%D7%B4כרמלית-החדשה%D7%B4-נפרקו-בנמל-חיפה/|כותרת=שני קרונות ה״כרמלית החדשה״ נפרקו בנמל חיפה|אתר=פורט2פורט|תאריך=28 ביוני 2018}}}}. המהלך בוצע ברחבת [[כיכר חמרה|כיכר פריז]], בה נמצא פתח הכנסת קרונות הכרמלית, ששימש עוד בשנת 1959 להכנסת קרונות הכרמלית המקורית. שני הקרונות, שמשקלם הכולל 50 טון הונפו בעזרת [[מנוףעגורן|מנופי ענק]] והועמסו על גבי משאיות, אשר הובילו אותם למתחם [[מוזיאון הרכבת]].{{הערה|שם=שובו של הפוניקולר גלובס}}.
 
המערך החדש של הכרמלית כולל שתי רכבות, כאשר בכל אחת קרון בעל 48 מקומות ישיבה, בנוסף למקומות עמידה. רכבת אחת יכולה להסיע כ-264 נוסעים בו זמנית ובסך הכל, כ-528 נוסעים בשתי הרכבות בו-זמנית.{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://haipo.co.il/item/106855|כותרת=מחר יום חמישי 04/10/2018 הכרמלית תחזור לפעול|אתר=חי פה|תאריך=3 באוקטובר 2018}}}}. מהירות הנסיעה היא 8 מטרים בשנייה (28 קמ"ש) והרכבת תעשה את המסלול במלואו, מכיכר פריז לגן האם ובכיוון ההפוך, כולל עצירה בתחנות הביניים ב-10 דקות.{{הערה|שם=אחרי מעל שנה של השבתה גלובס|{{גלובס||אחרי מעל שנה של השבתה: הכרמלית חוזרת לפעילות בחיפה|1001255049|3 באוקטובר 2018}}}}. ההכרמלית, בקרונותיה החדשים, היא כלי הרכב הראשון בישראל בו מותקנת מערכת כיבוי אוטומטית בתוך קרון הנוסעים.{{הערה|שם=שובו של הפוניקולר גלובס}}. הכרמלית נפתחה מחדש בתאריך 4 באוקטובר 2018.{{הערה|{{Ynet|אחיה ראב"ד|הכרמלית חוזרת: לא נגישה לנכים, לא בשבת|5363082|3 באוקטובר 2018}}}}{{הערה|{{ynet|אחיה ראב"ד|בפעם השלישית בהיסטוריה: הושקה כרמלית בחיפה|5364066|4 באוקטובר 2018}}}}. החודש הראשון לפתיחה המחודשת משמש כתקופת הרצה, במהלכה הנסיעה מתבצעת ללא תשלום.{{הערה|שם=אחרי מעל שנה של השבתה גלובס}}.
 
==תחנות==
שורה 188:
|הנביאים
|[[קובץ:CarmelitP4120028.JPG|מרכז|150px]]||ברח' הנביאים 22 בהדר הכרמל{{ש}}{{coord|32|48|46|N|34|59|42|E|type:landmark|display=inline}}|| 70 מטר || קווי אגד: 4, 6, 23א, 25, 28, 37, 37א, 40, 40א, 42, 42א, 110, 111, 115, 136.
מטרונית: קו 3
קווי לילה: 200, 205, 208.
|-
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/wiki/כרמלית"