דיני תעבורה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
הערות שוליים |
Matanyabot (שיחה | תרומות) מ בוט החלפות: מינימלי, רישיו\1 |
||
שורה 54:
הכלים המשמעותיים ביותר, אשר יש בהם כדי להשפיע על אופן התנהגות המשתמשים בדרך ועל מעורבותם בתאונות דרכים, הם אכיפת חוקי התעבורה והענישה שבצדם. כדי שהאכיפה תהיה אפקטיבית, עליה להיעשות בהיקף נרחב כך שנהגים יחושו כי סיכויים להיתפס בדבר עבירה הוא ממשי. בישראל, נמצא כי ככלל, רק להיקף האכיפה יש השפעה על תאונות הדרכים ואולם, באשר לתאונות דרכים קטלניות, לאכיפה עצמה אין כל השפעה. כלומר, סיכוי גבוה להיתפס מהווה גורם עיקרי לנהיגה בהתאם לחוק וזאת לעומת העונש שבצד העבירה והחמרה בו.
===חובת מסירת פרטים לאחר תאונת דרכים===
החוק מחייב כל נהג אשר מעורב בתאונת דרכים בה נגרם נזק לרכב אחר, למסור בו במקום לבעל הרכב שמו ומענו, את מספר
בית המשפט קבע כי הימנעות של נהג המעורב בתאונה ממסירת פרטים בדבר חברת ביטוח, מהווה משקל ראייתי לכך שהוא האשם התאונה{{הערה|1=[https://www.kikar.co.il/219090.html עו"ד בנימין ארביב "הייתם מעורבים בתאונת דרכים? תמסרו פרטי ביטוח" כיכר השבת 22.01.17]}}.
שורה 76:
== עונשי מינימום ועוגנים בפקודת התעבורה==
הפרקים השישי והשביעי בפקודת התעבורה, שעניינם "פסילת רישיון ואיסור שימוש ברכב" ו"עבירות ועונשין", רווים הוראות בדבר עונשי מינימום אשר מתייחסים לחובה להטיל עונש פסילת רישיון נהיגה או עונש מאסר לתקופות
== דו"חות בעבירות תעבורה ==
| |||