סיקורסקי CH-53 סי סטליון – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 40:
== פיתוח==
בשנת [[1960]] החל [[חיל הנחתים של ארצות הברית]] בתהליך למציאת מסוק חדש, שיחליף את המסוקים מדגם [[סיקורסקי CH-37 מוהאבי]], בעלי [[מנוע בוכנה|מנוע הבוכנה]] שהיו בשירות החיל באותה עת. ב-[[27 בינואר]] [[1961]] החל חיל הנחתים בפרויקט משותף עם [[צבא ארצות הברית]], [[צי ארצות הברית|הצי]] ו[[חיל האוויר של ארצות הברית|חיל האוויר]], שנועד לפיתוח כלי טיס בעל יכולת [[המראה ונחיתה אנכית]] (VTOL) ונועד למשימות תובלה. כלי הטיס החדש שנוצר היה ה[[ווט-הילר-ריאן XC-142A]] שהיה כלי טיס מהפכני בזכות [[כנף (תעופה)|כנפיו]] אותן ניתן היה להטות למצב מאוזן, לטיסה, ולמצב מאונך, להמראה ולנחיתה. תכנון כלי הטיס הפך מורכב יותר ויותר ומשך התכנון התארך מאד. ראשי חיל הנחתים החליטו לפרוש מן הפרויקט מכיוון שהסתבר שהחיל לא יקבל כלי טיס יעיל במסגרת זמן משביעת רצון. בסופו של דבר לא נכנס ה-XC-142A לייצור סדרתי, למרות החדשנות הרבה והפוטנציאל הרב שהיה בפרויקט.{{הערה|שם=ראשון|[http://www.airvectors.net/avskbig_1.html#m2 S-65 ORIGINS / US MARINE CH-53A & CH-53D SEA STALLION] באתר [http://www.airvectors.net/index.html AirVectors]}}
במרץ [[1962]] הוציא המשרד לאמצעי לחימה ימיים של צי ארצות הברית, בשם חיל הנחתים, דרישה ל"מסוק כבד ניסיוני", שסומל HH(X). המפרט בדרישה כלל יכולת נשיאת מטען במשקל 3,600 ק"ג, טווח מבצעי של 190 ק"מ ומהירות של 150 [[קשר (יחידת מידה)|קשר]] (כ-280 קמ"ש). המסוק המיועד נועד להיות [[מסוק סער]] ולמלא משימות תובלה, חילוץ מטוסים ופינוי רפואי. במשימות הסער נועד המסוק לתובלת מטען ולאו דווקא חיילים.
| |||